Нижегородцы смогут предложить свои идеи по повышению пропускной способности улично-дорожной сети города
Их можно высказать по телефону «горячей линии»
Электробус вышел на маршрут
В Нижнем Новгороде торжественно представили первый электробус, в мероприятии участвовали губернатор Глеб Никитин и премьер-министр Белоруссии Роман Головченко. Выпуск этого вида транспорта, как и трамваев «МиНиН», будет вестись на совместном российско-белорусском предприятии «Нижэкотранс», расположенном в Ворсме.
Веяния времени
«Нижэкотранс» создан при участии Корпорации развития Нижегородской области и белорусской компании «Белкоммунмаш» (BKM Holding). Презентованный электробус рассчитан на 75 пассажиров, развивает скорость до 75 км/час и имеет запас хода 250 км. Время полной зарядки - пять часов. Предполагается, что до конца года Нижний получит от ворсменцев более 60 электробусов. А до 2026 года на заводе соберут еще 170 трамваев, все они предназначены для Нижнего Новгорода.
«В российских городах-миллионниках сейчас активно обновляется парк общественного транспорта, это хорошая тенденция, - рассказывает доктор технических наук профессор Олег Корсун. - В целом заметен переход от троллейбусов и обычных автобусов к электробусам - в Москве воспетых Булатом Окуджавой троллейбусов уже практически не осталось. Электробусы, безусловно, более маневренны и, конечно, более совершенны с экологической точки зрения».
Ранее в этом году посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой сообщал, что белорусские и нижегородские власти рассматривают возможности совместного производства не только трамваев и электробусов, но и троллейбусов с запасом автономного хода. А глава региона Глеб Никитин в своем телеграм-канале написал буквально следующее:
«Вижу комментарии нижегородцев про состояние троллейбусов. Действительно, большую их часть пора менять. Процент износа подвижного состава огромный! 118 единиц (а это больше половины) — рухлядь, только списывать. Износ инфраструктуры по данным Института городского транспорта, (а это в первую очередь контактная сеть) - более 80%».
Сами делаем - сами ездим
«Замена на электробусы позволит восстановить привычные маршруты № 9 и 31, а также продлить маршруты до новых микрорайонов, что кратно увеличит пассажиропоток», - подчеркнул Глеб Никитин.
Итак, насколько можно понять, концепция развития нижегородского общественного транспорта предусматривает электробусы и новые трамваи в нагорной части и восстановление ряда троллейбусных маршрутов в заречной части города. «По многочисленным просьбам трудящихся», кстати, троллейбус № 8, идущий от Московского вокзала до поселка Дубравный, уже вернули на улицы.
«Я бы сказал, что идея создания совместного с белорусами предприятия по выпуску электротранспорта весьма здравая и перспективная, - считает кандидат экономических наук Василий Самыкин. - Конечно, есть Энгельсский завод электрического транспорта, он же «ТролЗа», он же бывший имени Урицкого, в Саратовской области, но он выпускает только троллейбусы. У нас же уже делают трамваи, начали выпуск электробусов, еще было бы хорошо реализовать сборку троллейбусов, имеющих возможность автономного хода. Это значительно облегчило бы работу транспортников, особенно в период интенсивного строительства метро в верхней части города, поскольку такие троллейбусы могут какое-то время обходиться без проводов. Что касается трамваев, то заявленная ворсменским заводом цена в 57 млн руб. весьма привлекательна».
С экспертом соглашается и губернатор. «По соотношению цены и качества среди имеющихся на рынке предложений нижегородские трамваи - одни из лучших», - сообщил Глеб Никитин в своем телеграм-канале.
Принятая у нас в городе маршрутная схема предусматривает и новые троллейбусные линии в микрорайоны «Цветы», «Новая Кузнечиха», «Торпедо» и другие. Кстати, троллейбус, способный до 20 км проехать «без привязки к проводам» «Нижегородэлектротранс» уже тестировал на маршруте № 17. Будем ждать, когда «Нижэкотранс» освоит выпуск таких машин, ранее, по крайней мере, это анонсировалось.
Будущее покажет
«Полагаю, что нужно развивать и трамваи, и электробусы, и троллейбусы с автономным ходом, - говорит Василий Самыкин. - Здесь, кстати, самый бюджетный вариант - это троллейбус, он дешевле остальных».
«Очень правильно, что электробус у вас в городе начали тестировать «в зиму», — добавляет Олег Корсун. - Сразу станет ясно, на какой пробег при отрицательных температурах хватает емкости аккумуляторов. Заявленные 250 км, сразу скажу, это для идеальных условий. Методик подсчета пробега по меньшей мере пять, и ни одна из них не корректна в полной степени, тут только практика покажет.
По крайней мере, СП «Нижэкотранс» уже выпустил «первую ласточку». Но поставлять электробусы в наш город будет не только это совместной предприятие. А инфраструктура для них уже есть.
Веяния времени
«Нижэкотранс» создан при участии Корпорации развития Нижегородской области и белорусской компании «Белкоммунмаш» (BKM Holding). Презентованный электробус рассчитан на 75 пассажиров, развивает скорость до 75 км/час и имеет запас хода 250 км. Время полной зарядки - пять часов. Предполагается, что до конца года Нижний получит от ворсменцев более 60 электробусов. А до 2026 года на заводе соберут еще 170 трамваев, все они предназначены для Нижнего Новгорода.
«В российских городах-миллионниках сейчас активно обновляется парк общественного транспорта, это хорошая тенденция, - рассказывает доктор технических наук профессор Олег Корсун. - В целом заметен переход от троллейбусов и обычных автобусов к электробусам - в Москве воспетых Булатом Окуджавой троллейбусов уже практически не осталось. Электробусы, безусловно, более маневренны и, конечно, более совершенны с экологической точки зрения».
Ранее в этом году посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой сообщал, что белорусские и нижегородские власти рассматривают возможности совместного производства не только трамваев и электробусов, но и троллейбусов с запасом автономного хода. А глава региона Глеб Никитин в своем телеграм-канале написал буквально следующее:
«Вижу комментарии нижегородцев про состояние троллейбусов. Действительно, большую их часть пора менять. Процент износа подвижного состава огромный! 118 единиц (а это больше половины) — рухлядь, только списывать. Износ инфраструктуры по данным Института городского транспорта, (а это в первую очередь контактная сеть) - более 80%».
По словам губернатора, именно поэтому было решено отправить в правительство РФ заявку на покупку электробусов, каковая и была одобрена. В целом в нагорной части города троллейбус заменят на электробус на всех привычных маршрутах.
Сами делаем - сами ездим
«Замена на электробусы позволит восстановить привычные маршруты № 9 и 31, а также продлить маршруты до новых микрорайонов, что кратно увеличит пассажиропоток», - подчеркнул Глеб Никитин.
Итак, насколько можно понять, концепция развития нижегородского общественного транспорта предусматривает электробусы и новые трамваи в нагорной части и восстановление ряда троллейбусных маршрутов в заречной части города. «По многочисленным просьбам трудящихся», кстати, троллейбус № 8, идущий от Московского вокзала до поселка Дубравный, уже вернули на улицы.
«Я бы сказал, что идея создания совместного с белорусами предприятия по выпуску электротранспорта весьма здравая и перспективная, - считает кандидат экономических наук Василий Самыкин. - Конечно, есть Энгельсский завод электрического транспорта, он же «ТролЗа», он же бывший имени Урицкого, в Саратовской области, но он выпускает только троллейбусы. У нас же уже делают трамваи, начали выпуск электробусов, еще было бы хорошо реализовать сборку троллейбусов, имеющих возможность автономного хода. Это значительно облегчило бы работу транспортников, особенно в период интенсивного строительства метро в верхней части города, поскольку такие троллейбусы могут какое-то время обходиться без проводов. Что касается трамваев, то заявленная ворсменским заводом цена в 57 млн руб. весьма привлекательна».
С экспертом соглашается и губернатор. «По соотношению цены и качества среди имеющихся на рынке предложений нижегородские трамваи - одни из лучших», - сообщил Глеб Никитин в своем телеграм-канале.
Принятая у нас в городе маршрутная схема предусматривает и новые троллейбусные линии в микрорайоны «Цветы», «Новая Кузнечиха», «Торпедо» и другие. Кстати, троллейбус, способный до 20 км проехать «без привязки к проводам» «Нижегородэлектротранс» уже тестировал на маршруте № 17. Будем ждать, когда «Нижэкотранс» освоит выпуск таких машин, ранее, по крайней мере, это анонсировалось.
Будущее покажет
«Полагаю, что нужно развивать и трамваи, и электробусы, и троллейбусы с автономным ходом, - говорит Василий Самыкин. - Здесь, кстати, самый бюджетный вариант - это троллейбус, он дешевле остальных».
«Очень правильно, что электробус у вас в городе начали тестировать «в зиму», — добавляет Олег Корсун. - Сразу станет ясно, на какой пробег при отрицательных температурах хватает емкости аккумуляторов. Заявленные 250 км, сразу скажу, это для идеальных условий. Методик подсчета пробега по меньшей мере пять, и ни одна из них не корректна в полной степени, тут только практика покажет.
По крайней мере, СП «Нижэкотранс» уже выпустил «первую ласточку». Но поставлять электробусы в наш город будет не только это совместной предприятие. А инфраструктура для них уже есть.
«Нижэкотранс» выпустит около половины общего объема заказа электробусов для Нижнего в рамках программы модернизации городского электротранспорта, которая реализуется при поддержке Президента России Владимира Путина, - подчеркивает губернатор Глеб Никитин. - Транспорт может работать в верхней части города, где большие перепады высот и нужен повышенный ресурс батареи. Вместе с этим депо для электробусов готово - 30 зарядных станций уже установлено».
Фото: vashgorod.ru, t.me/glebnikitin_nn