Барьеры для безбарьерной среды на нижегородском транспорте
23 апреля 2018
Комиссия Гордумы Нижнего вопрос обслуживания маломобильных групп населения городским транспортом поставила в повестку дня под первым номером. Что говорит об остроте проблемы. Хотя приводившиеся цифры выглядели вполне благополучно. С начала 2107 года было сделано немало для закупки автобусов, оборудованных аппарелями или лифтами, обеспечивающими возможность пользоваться этим транспортом представителям маломобильных групп населения. В 2017 году МП «Нижегородпассажиравтотранс» закупил 236 автобусов, которые имеют такие устройства и места для перевозки инвалидов. Оснащенные специальным оборудованием автобусы есть и у частных перевозчиков: из 415 автобусов, которые вышли на линии после проведения конкурсов, около 120 единиц приспособлены для перевозки людей с ограниченными возможностями.
Если сравнивать с ситуацией на начало года – прогресс даже не в разы. Не было ничего, а теперь треть транспорта может перевозить инвалидов. Но если спросить самих инвалидов, то оптимизма поубавится.
На комиссии Гордумы крайними назначили водителей, которые должны, но не хотят…
На самом деле, сложившееся положение дел – закономерно и определяется объективными, а не субъективными причинами. Сложившаяся маршрутная сеть, сформированная под частных перевозчиков, в соответствии с их запросами, приводит к многократному дублированию маршрутов. И на общих участках существует жесткая конкуренция. Гонки маршруток вызваны не страстью водителей к лихачеству, а желанием опередить конкурентов и посадить пассажиров, собравшихся на остановке. Задерживаться для посадки инвалидов даже маршрутка, оборудованная лифтом или пандусом, скорее всего не будет.
Пока система пассажирского транспорта в городе не реформирована, можно сколь угодно часто проводить «беседы» с водителями, но, если у них от хозяина жёсткий план, а на дороге жёсткая конкуренция, беседы так и останутся пустым сотрясением воздуха.