Счета “Нижегородпассажиравтотранса” вновь арестованы

Как сообщил на комиссии по транспорту и связи Думы Нижнего Новгорода 19 февраля и.о. гендиректора МП “Нижегородпассажиравтотранс” Дмитрий Цыганков 16 февраля были арестованы счета на 85 млн. рублей. Как пояснил Дмитрий Цыганков, арест связан с долгами предприятия по налогам. И.о. гендиректора муниципального предприятия подчеркнул, что зарплата работникам выплачена и заправка автобусов осуществляется в штатном режиме. «В январе арестовывали счета, но мы справились», – сказал Дмитрий Цыганков и выразил уверенность, что предприятие справится и на этот раз.

Надежды руководителя муниципального предприятия связаны в первую очередь с введением новой схемы городского пассажирского транспорта.  Как анонсировалось в ходе ее разработки, новая транспортная схема должна ликвидировать чрезмерно протяженные маршруты, которые зигзагом проходят чуть ли не по всем районам и пересекают город из одного конца в другой.

Сторонники предлагаемых изменений утверждают, что такие маршруты востребованы у минимального числа пассажиров. Отказ от них позволит разгрузить основные городские магистрали и избежать скопления маршруток на остановках.

Противники таких изменений утверждают, что горожане, которым приходится добираться на другой конец города будут вынуждены делать одну-две пересадки, т.е. тратить больше времени и нести гораздо большие затраты. По второму пункту опасения стараются развеять, обещая введения единого сквозного проездного, по которому нижегородцы, заплатив один раз, смогут прокатиться на нескольких маршрутках. В принципе, такая схема действует во многих городах мира, и нет оснований думать, что она не сможет быть реализована в Нижнем Новгороде. Хотя тут не все так просто с точки зрения внедрения.

Но главная содержание новой транспортной схемы не борьба с загруженностью магистралей и оптимизация транспортных маршрутов нижегородцев (это важные, но второстепенные цели). Главное, создать транспортную систему, в которой “Нижегородпассажиравтотранс” был бы конкурентоспособен на рынке перевозок, и если не генерировал бы прибыль, то, хотя бы, работал без убытков.

Пока для муниципалитета пассажирские перевозки убыточны. Долги НПАП к концу 2017 года превысили 1 млрд. рублей. Предприятие постоянно отбивается от судебных исков то со стороны поставщиков топлива, то со стороны поставщика услуг системы безналичной оплаты проезда АСКУП, то от угрозы исков со стороны работников по поводу задержки зарплаты. Теперь претензии предъявила ФНС.

Кстати, вопрос не только в достижении текущей безубыточности предприятия, но и в возможности и целесообразности погашения накопленных долгов. Периодически возникают слухи о возможном банкротстве “Нижегородпассажиравтотранса”. Создание 10 июля 2017 года нового муниципального транспортного предприятия “Нижегородская городская транспортная компания” (МП “Нижгортранс”), на баланс которого должны ставится вновь приобретаемые городской администрацией автобусы дает основания для таких опасений. Хотя, сценарий, при котором некоторое время параллельно существуют оба предприятия, пока не происходит новая глобальная реорганизация системы управления городским транспортом с объединением пассажирских автотранспортных перевозок и перевозок электротранспортом (о чем тоже ведутся разговоры). В любом случае, этим будет заниматься новый еще не назначенный директор департамента транспорта и связи, и, скорее всего, после окончания чемпионата мира по футболу.