Комплексная транспортная схема. Работа над ошибками

Администрация Нижнего Новгорода намерена пересмотреть маршрутную сеть и вернуться к созданию комплексной транспортной систему города на основе результатов исследований и разработок и после обсуждения изменений с населением. Об этом Владимир Панов сообщил журналистам в ходе пресс-конференции, на которой также присутствовали представитель компании-разработчика Комплексной транспортной схемы (Строй Инвест Проект) Евгений Литвин, вице-мэр Анатолий Герасименко, курирующий в городской администрации вопросы дорожной инфраструктуры и транспорта и новый директор департамента транспорта Елена Кузнецова.
По словам мэра, он принял город с транспортной системой по факту находящейся в неудовлетворительном состоянии, с муниципальным транспортом, находящимся в предбанкротном статусе, требующем сотни миллионов рублей дотаций, которые приходится отрывать от возможного финансирования детских дошкольных учреждений, строительства дорог и других проектов развития города.

При этом изменения, которые были проведены прежней администрацией города, не только не улучшили положение дел, но и, напротив, вызвали серьезное недовольство населения отменой ряда маршрутов. Причем, изменения маршрутов производились не в соответствии с рекомендациями Строй Инвест Проекта, проводившего в 2014—2015 годах исследования городской транспортной системы Нижнего Новгорода и разработавшего рекомендации по ее развитию на период до 2030 года. На вопрос, кто виноват, что результаты исследования, обошедшегося городской казне в 61 млн руб., не были использованы, и администрация действовала вопреки полученным рекомендациями, Владимир Панов ответил, что «анализ деятельности предыдущих администраций — это не его задача» (что, безусловно, правда в части вынесения публичной оценки, хотя сложившая в России практика носит прямо противоположный характер — обвинять предыдущего руководителя во всех смертных грехах это почти национальная традиция!). Не ответив прямо «Кто виноват?», Владимир Панов дал развернутый ответ на незаданный журналистами вопрос «Что делать?». Решено выделенные в бюджете этого года 16 млн руб. на разработку временной транспортной схемы к ЧМ-2018 частично направить на актуализацию рекомендаций, выданных Строй Инвест Проектом городской администрации Нижнего Новгорода в 2016 году. И после вынести рекомендации по реорганизации маршрутной сети на общественное обсуждение.
Что касается других рекомендаций, то они будут реализовываться, правда, с разной приоритетностью по срокам. Но мэр убежден, что на улицах Нижнего должно быть больше автобусов большой и сверхбольшой вместимости и меньше ПАЗиков, что весь общественный транспорт (а не только муниципальный) должен быть оборудован системами АСКОП, что позволит внедрять целую линейку различных билетов, обеспечивающих проезд с пересадкой (пересадками) по одному билету. В еще более отдаленном будущем пойдет речь о создании выделенных полос для движения общественного транспорта и установка «умных светофоров». Но первые шаги будут сделаны в отношении оптимизации маршрутной сети. По мнению Владимира Панова до сих пор она развивалась в основном в интересах частных перевозчиков. Настало время сделать ее более сбалансированной. А чтобы при этом не возникло новых проблем у пассажиров, а, наоборот, людям стало ездить удобнее, предложения по изменению маршрутной сети будут вынесены на общественное обсуждение.
Мнение населения учтут еще до общественных слушаний, на этапе выработки рекомендаций. Для этого начнут работать телефоны горячей линии (430-40-40, 439-18-29, 411-93-70) и будет организована группа Вконтакте «Транспорт в Нижнем Новгороде» для сбора жалоб и замечаний, которые передадут экспертам Строй Инвест Проекта.
В течение месяца специалисты соберут так называемое проблемное поле, после чего создадут реестр обращений. Следующим этапом станет публичное обсуждение и уточнение маршрутной сети, только после этого, как отметил глава города, можно вводить изменения, отменять маршруты либо возвращать старые. Причем делаться все это будет в максимально сжатые сроки: месяц на сбор жалоб и предложений, еще месяц на доработку рекомендаций — и вынесение их на общественные слушания.