Светящиеся климатические панели появились на набережной Федоровского
Общественное пространство открыли для посещения в минувшие выходные после благоустройства.
Москва передала Арзамасу 26 автобусов
Как сообщает пресс-служба областного правительства, перевозить пассажиров эти автобусы начнут уже через две недели.
— Благодаря личному участию главы Нижегородской области Глеба Никитина достигнута договоренность с мэром Москвы Сергеем Собяниным о передаче пассажирских автобусов в муниципальные предприятия Нижегородской области. Первым пополнился парк пассажирского муниципального транспорта Арзамаса, — заявил министр транспорта и автомобильных дорог региона Вадим Власов.
Все ЛИАЗы — подержанные, но возраст каждого не превышает трех лет. Средний же возраст имеющегося в Арзамасе на данный момент подвижного состава свыше 16 лет, это ЛиАЗы-677 («луноходы» на жаргоне транспортников, так их прозвали еще в 1970-е из-за заметной валкости пневматической подвески).
Кроме того, власти столицы готовы передать Нижнему дополнительно 11 трамваев для Нижнего Новгорода (после ликвидации трамвайного сообщения в Дзержинске в регионе остался лишь один город с трамвайной сетью) и еще автобусы, число их уточняется. Напомним, Арзамас — единственный город европейской части страны, где до сих пор массово курсируют 80 единиц ЛиАЗ-677. Местные студенты-блогеры недавно даже сняли короткометражный фильм и сделали фотопроект, призванный обратить внимание властей на проблему общественного транспорта города. А пока многие ценители автостарины из других регионов приезжают в Арзамас, чтобы прокатиться за 16 руб. в старом автобусе и испытать ностальгию по прошлому.
Комментарий Politbook
Сергей Винер, инженер по эксплуатации транспортных средств с дизельными двигателями:
— Пока неясно, какие именно ЛИАЗы поступят в Нижегородскую область (модельная линейка этих городских автобусов достаточно широка, есть в том числе трехосные, они не в каждую улицу впишутся, особенно в городе со старинной застройкой), поэтому делать прогнозы преждевременно. Москва активно обновляет автопарк общественного транспорта, такие столичные подарки уже приехали в несколько регионов. Могу только сказать, что в целом главная проблема коллег из Арзамаса ждет с обслуживанием и ремонтом двигателей, современный импортный или лицензионный дизель — это гораздо более сложный силовой агрегат, чем стоявший на 677-х бензиновый ЗИЛовский V8. Кузова же доставят меньше хлопот, делать антикоррозионную обработку у нас научились уже неплохо.
— Благодаря личному участию главы Нижегородской области Глеба Никитина достигнута договоренность с мэром Москвы Сергеем Собяниным о передаче пассажирских автобусов в муниципальные предприятия Нижегородской области. Первым пополнился парк пассажирского муниципального транспорта Арзамаса, — заявил министр транспорта и автомобильных дорог региона Вадим Власов.
Все ЛИАЗы — подержанные, но возраст каждого не превышает трех лет. Средний же возраст имеющегося в Арзамасе на данный момент подвижного состава свыше 16 лет, это ЛиАЗы-677 («луноходы» на жаргоне транспортников, так их прозвали еще в 1970-е из-за заметной валкости пневматической подвески).
Кроме того, власти столицы готовы передать Нижнему дополнительно 11 трамваев для Нижнего Новгорода (после ликвидации трамвайного сообщения в Дзержинске в регионе остался лишь один город с трамвайной сетью) и еще автобусы, число их уточняется. Напомним, Арзамас — единственный город европейской части страны, где до сих пор массово курсируют 80 единиц ЛиАЗ-677. Местные студенты-блогеры недавно даже сняли короткометражный фильм и сделали фотопроект, призванный обратить внимание властей на проблему общественного транспорта города. А пока многие ценители автостарины из других регионов приезжают в Арзамас, чтобы прокатиться за 16 руб. в старом автобусе и испытать ностальгию по прошлому.
Комментарий Politbook
Сергей Винер, инженер по эксплуатации транспортных средств с дизельными двигателями:
— Пока неясно, какие именно ЛИАЗы поступят в Нижегородскую область (модельная линейка этих городских автобусов достаточно широка, есть в том числе трехосные, они не в каждую улицу впишутся, особенно в городе со старинной застройкой), поэтому делать прогнозы преждевременно. Москва активно обновляет автопарк общественного транспорта, такие столичные подарки уже приехали в несколько регионов. Могу только сказать, что в целом главная проблема коллег из Арзамаса ждет с обслуживанием и ремонтом двигателей, современный импортный или лицензионный дизель — это гораздо более сложный силовой агрегат, чем стоявший на 677-х бензиновый ЗИЛовский V8. Кузова же доставят меньше хлопот, делать антикоррозионную обработку у нас научились уже неплохо.
