Бурное обсуждение работы городского транспорта прошло в Автозаводском районе
Очередное публичное обсуждение предложений по новой комплексной транспортной схеме в Автозаводском районе вылилось в самую эмоциональную встречу из всех, что уже состоялись при новой администрации.
Узнать, что можно ожидать от предстоящих изменений и высказать наболевшее, собралось около 130 человек. Со стороны администрации города общаться с жителями пришли директор городского департамента транспорта Елена Кузнецова и глава Автозаводского района Александр Нагин. Модерировал дискуссию, пытаясь удержать участников в рамках взаимного уважения и обеспечить конструктивность общения, директор департамента общественных отношений и информации Роман Амбарцумян.
Возмущение собравшихся как произведенными в прошлом изменениями в работе городского транспорта, так и несоблюдением перевозчиками графиков было так велико, что с большим трудом удалось зафиксировать понимание простого факта: Елена Кузнецова возглавляет департамент транспорта только два месяца и не может отвечать за решения, принятые в 2017 году.
Зато досталось экс-главе Автозаводского района Владимиру Солдатенкову, ныне являющемуся депутатом Законодательного собрания и председателем комиссии по транспорту и дорожному хозяйству. Жители, возмущенные состоянием общественного транспорта, готовы были жадно ловить слова о конкретике предстоящих изменений, и совершенно не желали слушать «выступления на тему». Владимиру Ивановичу, наверное, впервые за годы работы главой района и депутатства пришлось столкнуться с обструкцией зала, прерывавшего его выступление криками и свистом, и общим нежеланием людей слушать его слова.
Надо сказать, основания для столь эмоционального настроя у людей были. Помимо жалоб на отмененные подъездные маршруты (особенно острые высказывания принадлежали жителям поселков Гнилицы, Нагулино и Доскино) в ходе встречи выяснилось, что соблюдение графика движения в вечерние часы — вещь, по-видимому, исчезающе редкая, по крайней мере в Автозаводском районе.
Дело дошло до того, что Роман Амбарцумян пообещал официально обратиться к Общественной палате Нижнего Новгорода с просьбой провести мониторинг работы перевозчиков в вечерние часы (группа контроля качества работы городского транспорта в Общественной палате создана месяц назад). По итогам общественной проверки — там, где нарушения носят системный характер, представители городской администрации обещали обратиться в транспортную прокуратуру.
Елене Кузнецовой как директору департамента транспорта пришлось взять на заметку еще одно пожелание жителей: чтобы до объектов социальной инфраструктуры (поликлиники, больницы, детсады, школы и т. д.) можно было добраться общественным транспортом.
Еще одну причину недовольства — пересадки, как представляется редакции Politbook, будет устранить сложнее. Концепция реформы Комплексной транспортной схемы предусматривает максимальное сокращение дублирования маршрутов, чтобы уменьшить убыточность работы Нижегородпассажиравтотранса и Нижегородэлектротранса, без чего невозможно добиться выполнения другой важной социальной функции — обеспечения работы транспорта в вечерние и ночные часы.
Разработчиками новой Комплексной транспортной схемы предстоит поломать голову над тем, как максимально обеспечить выполнение требований жителей, которые пока переносят на предстоящую реформу негативный опыт прошлых изменений работы городского транспорта.
Но, по крайней мере, у нижегородцев появился шанс быть услышанными. Несколько раз в самые эмоциональные моменты ведущему удавалось возвращать зал в русло конструктивного диалога простым вопросом: «А в прошлом с вами советовались?». Дружное «нет» зала в ответ на этот вопрос и аплодисменты в адрес организаторов встречи позволяют надеяться что и этот трудный экзамен прямого общения с нижегородцами администрации города удастся в конце концов сдать. Хотя это будет и непросто.