День памяти и скорби: город Горький под огнем

22 июня в России — День памяти и скорби. Нашему родному городу Горькому в годы Великой Отечественной войны пришлось пройти через тяжелые испытания.

Смерть с неба

В терминах военной науки середины прошлого века Горький находился в ближнем или непосредственном тылу — так стратеги-теоретики называли территории, подвергавшиеся налетам вражеской авиации. Первый одиночный разведчик появился над Горьким 9 октября 1941 г. в 13:00, это был Ju-88, не несущий бомбовой нагрузки, зато снабженный несколькими фото- и кинокамерами. Прекрасная цейсовская оптика и хорошая погода позволила люфтваффе успешно выполнить задачу: экипаж провел съемку Горьковского автозавода (ГАЗ тогда еще именовался «завод имени Молотова», ЗиМ), авиазавода имени Орджоникидзе (он же завод № 21, ныне «Нижегородский авиационный завод „Сокол“»), машиностроительного завода и «Красного Сормова».

Первые бомбы упали на наш город в 16:30 4 ноября 1941 г., их несли Hе-111 эскадры Viking. По оценке советской ПВО, к городу прорвалось 11 машин, по немецким данным — 15. Люфтваффе атаковало автозавод, заводы имени Ленина (НИТЕЛ) и «Двигатель Революции» («Русские моторы»). Погибли 55 человек, ранены 141. На заводе имени Ленина шла планерка, прямое попадание бомбы в бомбоубежище главного корпуса привело к гибели почти всего руководства предприятия. А на территории ГАЗа и вокруг нее действовали немецкие диверсанты, указывавшие летчикам цели сигналами ручных фонарей и осветительных ракет: в нижегородских архивах хранятся рапорты расчетов ПВО, неоднократно сообщавших о сигналах с земли, подаваемых вражеским самолетам.

Не уходя с работы

Тогда берега Оки в Горьком связывал единственный мост, он назывался Окским (ныне Канавинский) в противопоставление Волжскому, ведущему на Бор. По воспоминаниям нашего земляка Народного артиста СССР Евгения Евстигнеева, после первой бомбардировки люди спешили узнать о судьбе своих близких (уровень телефонизации был, мягко говоря, невысок), и на единственном мосту потоки из Нагорной и Заречной части города столкнулись, создав затор.

Руководство города и крупных предприятий пришли к единственно верному решению: на ГАЗе и других оборонных заводах начали строить временные казармы для работников. Архитекторы и строители, возводившие эти деревянные здания, тоже жили оторванными от дома. Никто не жаловался: надо.

Многие сотрудники оборонных предприятий предпочитали ночевать в цехах, чтобы не тратить силы на дорогу. В итоге фактически горьковские семьи оказались разлучены на продолжительное время. Впрочем, в сравнении с постоянной угрозой жизни от вражеских бомб такое положение вещей уже не воспринималось трагически.

Непросто приходилось и взрослым, и детям. Многие школы города были отданы под госпитали, учебный процесс в них остановился. Именно поэтому многие жители нашего города закончили десятилетку не в 17, а в 18—19 лет.

Опасная игра

Архивы спецслужб долго хранят свои тайны и не у всех современных исследователей есть шанс дожить до снятия грифа секретности с материалов, повествующих о работе советской контрразведки в военном Горьком. Достоверно известно только, что армейский «Смерш», НКВД и НКГБ не только нейтрализовали диверсантов и вражеских разведчиков, но и вели по меньшей мере две радиоигры (функшпиль) с абвером. Советским контрразведчикам удалось убедить германское командование сухопутных сил, что именно ГАЗ является головным танковым заводом СССР и выпускает до 800 танков Т-34 в неделю. Именно поэтому ГАЗ, выпускавший легкие Т-60 и Т-70, самоходные артиллерийские установки САУ-76 (на базе этих танков), а не «Красное Сормово» оказался под основным ударом люфтваффе. Кстати, поставляемый по ленд-лизу знаменитый американский танк Sherman, воспетый в фильме «Ярость» (Fury), и британский Churchill тоже расконсервировали на территории ГАЗа. А еще велась сборка автомобилей таких марок как, Dodge (командирские внедорожники), Studebaker и Chevrolet (тяжелые грузовики).

Ложные цели

1 августа 1942 г. было принято постановление Горьковского городского комитета обороны «О строительстве ложных объектов промышленных предприятий г. Горького», и игра с противником началась уже не в эфире, а в на местности. Рядом с деревней Федяково (там, где сейчас ИКЕА) построили… автозавод. Муляж из стекла и фанеры освещался ночью, создавая впечатление огромного предприятия. Штурманы люфтваффе начали путаться, в июне 1943 года, во время наиболее разрушительных за всю войну налетов на Горький, несколько тяжелых четырехмоторных Fw 200 Condor, заходивших со стороны Арзамаса, «отработали» этот муляж, не долетев до ГАЗа. Ошибка вскоре вскрылась, немцы начали подвешивать к лидирующим Ju-88-цильфиндерам мощные 60-сантиметровые морские прожекторы.

А завод «Двигатель Революции» вообще исчез для противника. По асфальту близлежащих улиц, межцеховым пролетам и крышам цехов нанесли рисунки, изображающие частные дома и садовые участки, визуально расширив Молитовку.

Единственный мост помогла спасти от налетов Волжская военная флотилия: у канавинских дебаркадеров дежурили катера, при приближении немецких бомбардировщиков ставившие дымовую завесу. Прицеливание оказывалось невозможным...

Именно поэтому сегодня, вспоминая военные годы, мы отдаем дань памяти и воевавшим на фронте, и труженикам тыла. Как знать, может быть именно бригады девчонок-маляров, со смехом раскрашивавших мостовые центра Горького «под деревенские домики», сохранили для нас сегодняшнюю историческую застройку.