В июле 2007 года российский миллиардер Олег Дерипаска в интервью британской "Financial Times" озвучил буквально следующее: "Если государство скажет, что мы должны отказаться от компании, мы откажемся. Я не отделяю себя от государства".
С момента того интервью прошло почти 11 лет - похоже, настал момент вспомнить о сказанном? И речь сейчас не только о компании "Русал", которую и имел ввиду 11 лет назад наш земляк Дерипаска, уроженец города Дзержинска Горьковской области. Нижегородцев гораздо больше беспокоит судьба другого актива миллиардера: "Группы ГАЗ".
6 апреля "Горьковский автомобильный завод", вместе с прочими компаниями Олега Дерипаски, был включен в "санкционный список" США. В первый же рабочий день после этого, в понедельник 9 апреля, акции автомобильного гиганта пережили падение более, чем на 10 процентов. Конечно, на фоне "Русала", чьи акции по ходу торгового дня падали практически вдвое, положение, в котором оказался "ГАЗ", выглядит еще более-менее терпимо. Однако самая большая опасность "санкционного списка" заключается вовсе не в уменьшении некоей условной капитализации. Гораздо более серьезным ударом для "ГАЗа" станет разрыв отношений с иностранными партнерами - концернами "Фольксваген" и "Даймлер". А этот разрыв на сегодняшний день представляется вполне вероятным.
Конечно, формальности ради, стоит напомнить, что и "Фольксваген", и "Даймлер" - это концерны немецкие, не обязанные подчиняться требованиям руководства США. Но, во-первых, они могут просто не захотеть портить отношения с американскими партнерами и официальными лицами - в этом случае поводом для разрыва отношений с "ГАЗом" может послужить, например, запрет на использование долларов в расчетах с компаниями, попавшими под санкции. А во-вторых, в условиях сегодняшней активно раздуваемой анти-российской истерии, Германия, равно как и весь Евросоюз, уже в ближайшее время могут заявить о своем присоединении к новым, только что введенным санкциям.
Что это будет значить для "ГАЗа"? Сегодня на "Горьковском автомобильном заводе" собирают автомобили Volkswagen Jetta, Škoda Octavia, Škoda Yeti, а также коммерческие автомобили Mercedes-Benz Sprinter. Разрыв отношений с западными партнерами - это, несомненно, сокращение производства. И, как следствие, сокращение рабочих мест и численности сотрудников?
Или же все-таки "ГАЗ успеет переориентироваться на других парнтеров-заказчиков, на другое производство? Но кто бы в этом случае мог выступить подобным "альтернативным заказчиком" для нашего автогиганта?
Уже довольно давно ходят разговоры о том, что интерес к производственным мощностям "ГАЗа" проявляет "Ростех". В свете того, что сегодня исполняющим обязанности губернатора Нижегородской области является Глеб Никитин - молодой "технократ", выходец из Минпрома, не просто имеющий самые серьезные связи в "Ростехе", но и уже на деле доказавший свое умение лоббировать интересы нижегородских промышленных предприятий на федеральном уровне, сотрудничество "ГАЗа" с "Ростехом" (читай - с государством) выглядит вполне вероятным.
Другой вопрос - а чем именно, какими своими продуктами "Горьковский автомобильный завод" может заинтересовать государство, и без того уже имеющее целый ряд федеральных предприятий на территории нашей области? Решение этого вопроса, как нам кажется, нужно начинать искать совместными усилиями уже сейчас - пока ситуация с санкциями не привела к более серьезным последствиям для "ГАЗа" и его трудового коллектива (ведь, напомним, компания "Русал", тем временем, уже заявила о возможности технического дефолта!). И роль молодого нижегородского губернатора, способного выступить с соответствующей инициативой, в этой ситуации может оказаться решающей.
Однако, в любом случае: подобное сотрудничество будет возможно только при условии, что Олег Дерипаска сам окажется готов отдать контроль над автогигантом. Именно поэтому в самом начале материала мы и вспомнили о словах миллиардера одиннадцатилетней давности. Не пора ли уже доказать свою патриотичность на деле? Тем более, что одним из вариантов может стать не простая передача, а выкуп акций государством. По какой цене - это уже как раз и зависит от уровня патриотичности нашего земляка Дерипаски.
Отметим при этом: одним из поводов для вчерашнего падения акций "ГАЗа" стала информация о том, что еще один актив Дерипаски - управляющая компания "Ингосстрах-Инвестиции" - свою долю акций автогиганта (17,5%) продала. Правда, покупка, как уточнили позднее, была инициирована еще в начале марта - за месяц до нового "санкционного списка". И, судя по всему, носила исключительно формальный характер: покупателем стало некое ООО "Инвесттех", чьей владелицей является гражданка Калмыкова, возраст которой составляет... 76 лет. Очень похоже на то, что Олег Дерипаска, зная о подготовке санкций в отношении него и его компаниям, решил заранее вывести из-под "удара" хотя бы компанию "Ингосстрах" (интересно - почему именно ее?). Или же акции "Группы ГАЗ" действительно готовят к крупной передаче через череду формальных посредников. Но кому? Будем надеяться, что ответ на этот вопрос мы получим уже очень скоро.
Вообще же, хочется напомнить о том, что в ходе недавней избирательной кампании Владимира Путина, закончившейся его триумфальной победой, "Горьковский автомобильный завод" сыграл особую роль: именно здесь Президент заявил о своем выдвижении на выборы. Не известно, учитывался ли этот факт госструктурами США при подготовке нового "санкционного списка", но, хочется верить, что российские власти об этом точно не забудут.
