Российское рейтинговое агентство РИА «Рейтинг» опубликовало данные исследования о доступности автомобилей в российских регионах.
Но, судя по постановке задачи, это — исследование структуры доходов населения в регионах. Только меряются доходы не в рублях (слишком разные цены на продукты питания могут быть в регионах Крайнего Севера и, например, в Краснодарском крае), и не в возможности приобрести жилье (из результатов одного исследования получалось, что в Москве жилье наименее доступно: даже с московскими зарплатами нужно проработать значительно больше лет, чтобы купить себе квартиру, чем в среднем нестоличном регионе).Зато автосалоны есть везде, и цены на автомобили почти не отличаются от региона к региону. Поэтому возможность купить и содержать машину определенной ценовой категории говорит о доходах семьи. А доля семей, которые могут купить и содержать новую машину, косвенным образом свидетельствуют о состоянии региональной экономики.
Стоит подчеркнуть, что речь идет о возможности купить автомобиль, которой могут воспользоваться не все семьи. Или, например, возможна ситуация, когда семья имеет возможность купить автомобиль за 5 млн руб., но покупает два по 1,2 млн. В этом исследовании потребительские предпочтения не учитывались, речь шла только о потенциальной возможности.
Как и следовало ожидать, в верхней части рейтинга оказались ресурсодобывающие регионы и столицы. Две трети семей Ямало-Ненецкого автономного округа могут позволить себе приобрести автомобиль стоимостью 500 тыс. руб. В Чукотском автономном округе и Магаданской области таких семей более 55%.
Москва в этом рейтинге оказалась на пятом (53,42%), а Санкт-Петербург на восьмом (48,92%) месте. Московская область расположилась на 11-м месте (39,94%), а Ленинградская — на 13-м (38,99%).
В конце рейтинга оказались республики Северного Кавказа, у которых возможностью купить недорогой автомобиль обладают около 6,5% семей (Ингушетия, находящаяся на 85-м месте и Чеченская республика, находящаяся на 84-м). В находящемся на третьем месте снизу (83-м) месте рейтинга Дагестане доля семей, имеющих возможность купить недорогой автомобиль примерно в 1,5 раза лучше: эта возможность доступна 9,5% семей.
В число последних 15 регионов по этому показателю попал и один из регионов Приволжского федерального округа: Мордовия (71-е место, 15,75% семей). Нижегородская область по этому показателю находится на 32 месте (28,45% семей).
Для дорогих автомобилей, стоимостью 5 млн руб., ситуация складывается аналогичным образом. Только процент семей, имеющих возможность приобрести и содержать такую технику значительно ниже.
На первой строчке рейтинга по этому параметру снова оказался Ямало-Ненецкий автономный округ (10,21% семей), на втором — Чукотский автономный округ (8,04% семей).
Москва с показателем 7,23% оказалась на третьем месте, Санкт-Петербург (3,19%) — на 10-м, а Московская область (2,07%) — на 15-м.
На последнем месте по доступности дорогих автомобилей оказался Дагестан (0,18%, 85-е место). 83-е и 84-е места поделили прославившаяся размещенными в соцсетях видео многокилометровых свадебных кортежей из Бентли и Гелендвагенов Чеченская Республика и Республика Ингушетия (обе по 0,19% семей).
Из регионов ПФО в список последних 15-ти попала Республика Мордовия (0,27%, 75-е место). Нижегородская область по доступности дорогих автомобилей оказалась на 27-м месте (1,02%).
Если сравнить между собой регионы ПФО, то в рейтинге доступности недорогих автомобилей Нижегородская область оказывается на третьем месте (28,45%), пропустив вперед Татарстан (29,18%, 28-е место в российском рейтинге) и Оренбургскую область (28,69%, 31-е место в российском рейтинге).
Замыкают рейтинг ПФО Республика Марий Эл (15,94%, 69-е место), Чувашская республика (15,76%, 70-е место) и Республика Мордовия (15,7%, 71-е место).
Ситуация с автомобилями среднего ценового диапазона (1,2 млн руб.) складывается в регионах ПФО следующим образом.
Нижегородская область по доступности автомобилей средней ценовой категории является лидером в округе. Такой автомобиль могут приобрести каждая десятая семья (10,41%, 33-е место в общероссийском рейтинге). Следом на втором, третьем и четвертом месте в ПФО располагаются регионы, обладающие природными запасами углеводородов: Башкортостан (10,01%, 37-е место), Татарстан (9,69%, 39-е место) и Оренбургская область (9,34%, 40-е место). Татарстан, конечно, обладает развитым машиностроением и диверсифицированной экономикой, но Нижегородской области приходится обходиться без собственной нефти.
Наименьшая в ПФО доля семей, которым доступны автомобили среднего ценового сегмента, отмечена в Чувашии (4,64%, 70-е место), Марий Эл (4,54%, 73-е место) и Мордовии (3,83%, 81-е место).
Дорогие автомобили в ПФО доступны лишь семьям, количество которых измеряется долями процента. Нижегородская область по этому параметру заметно (почти на треть) опережает ближайших конкурентов.
Всего возможностью купить и содержать автомобиль стоимостью 5 млн руб. в нашем регионе обладает 1,02% семей и по этому показателю мы находимся на 27-м месте в общероссийском рейтинге. Со второго по пятое места в Приволжском федеральном округе с показателями почти не отличающимися друг от друга занимают Башкортостан (0,78%, 33-е место), Пермский край (0,77%, 35-е место, Самарская область (0,77%, 36-е место), Татарстан (0,76%, 37-е место). Далее группу «середнячков» составляют Оренбургская область (0,5%), Удмуртия (0,49%), Ульяновская (0,47%) и Саратовская (0,43%) области.
Пензенская область (0,35%), Республика Марий Эл (0,34%), Чувашия (0,32%)и Кировская область (0,3%) составляют группу аутсайдеров, в последнем из которых — находящейся на 75-м месте в общероссийском рейтинге Республике Мордовия — возможность купить автомобиль за 5 млн обладает почти вчетверо меньшая доля семей, чем в Нижегородской области (2,7%).
Если же составить сводный рейтинг регионов ПФО, место в котором будет присваиваться по сумме мест по частным рейтингам, то Нижегородская область также останется абсолютным лидером.
При этом видно, что Нижегородская область опережает ближайших конкурентов за счет большей доли семей с доходами выше средних и богатых семей, не уступая по доле среднеобеспеченных.
