Нижний станет еще ближе к Москве

17 января на совещании у вице-премьера Правительства РФ Максима Акимова было одобрено строительство первого участка высокоскоростной магистрали Москва—Казань. Он пройдет от Железнодорожного (Московская область) до Гороховца (Владимирская область, правда «Коммерсантъ» и «Взгляд» почему-то относят этот город к Нижегородской области. — Прим. Politbook).

Создаваемая ВСМ Москва—Казань является первой очередью грузопассажирского коридора ЕС—Китай. Высокая стоимость строительства стала причиной неоднократного переноса сроков начала строительства. Но к настоящему моменту принято решение, что предполагаемые затраты (1,2 трлн руб. на участок от Москвы до Казани протяженностью 770 км) абсолютно оправданы. Для Китая строительство железнодорожного транспортного коридора в Европу является абсолютным приоритетом, и железнодорожная нитка «Шелкового пути» будет построена в любом случае, хотя ее маршрут может пролегать через разные страны. В этом смысле наличие готового участка, с которым этот путь может состыковаться, практически гарантирует, что коридор будет проложен по территории России. Причем в достройку недостающих участков (а общая стоимость строительства ВСМ от Красного у белорусской границы до Урумчи на границе Китая протяженностью более 7000 км в прошлом году оценивалось более чем в 1 трлн юаней, или примерно в 10 трлн руб.) могут быть вложены и китайские инвестиции. Пока известно, что Китай был готов вложить в проект 52 млрд руб., а China Development Bank предоставить кредит нас сумму более 400 млрд руб., который может быть увеличен после пуска первой очереди магистрали. Несмотря на санкции, в проекте готов был участвовать консорциум «Немецкая инициатива», в состав которого входят Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и др.

На строительство первого участка от Москвы до Нижнего Новгорода (называемого пилотным участком ВСМ Москва—Казань) предполагается выделить из бюджета 200 млрд руб. в виде гранта, ОАО РЖД планирует вложить в проект 200 млрд руб., а остальное должны составить частные инвестиции (пока в проекте предусмотрено вложение инвестором 138,7 млрд руб. собственных средств и 82,9 млрд руб. заемных. Сейчас прорабатываются механизмы госгарантий и перечень предоставляемых ВСМ льгот.

Для Нижнего Новгорода пуск ВСМ будет означать сокращение времени в пути до Москвы с нынешних 4 часов 5 минут (на «Ласточке») и 3 часов 40 минут (на «Стриже») примерно до часов 5 минут.

Эксперты не ожидают резкого увеличения пассажиропотока, так как стоимость билетов на поезда ВСМ будет выше, поэтому не все пассажиры «Ласточек» и «Стрижей» захотят пересесть на более скоростные поезда. Хотя, возможно, что железной дороге удастся переманить часть авиапассажиров, так как время в пути по ВСМ окажется меньше, чем самолетом, особенно с учетом процедуры регистрации в аэропорту.

В 2018 году пассажиропоток на железной дороге на участке Нижний Новгород—Москва (без учета промежуточных станций, на которых скоростные поезда ВСМ останавливаться не будут) превысил 2,3 млн человек. Для всех видов транспорта он составил более 5,5 млн человек. Причем цифры растут на 5—6% в год. Если же вести речь о продлении ВСМ до Казани, то суммарный пассажиропоток по этому направлению сегодня составляет около 14 млн человек и тоже имеет тенденцию к росту.

Вместе с тем, есть и еще один фактор. Нижний Новгород с пуском ВСМ станет как бы пригородом Москвы. И если для простых офисных и производственных работников, желающих ездить на работу в столицу, барьер стоимости билетов окажется непреодолимым, то для высококвалифицированных специалистов с высокими уровнями заработков, вполне возможно, станет интересным иметь рабочий офис в менее дорогом Нижнем, и ездить на встречи с заказчиками в Москву, чем переплачивать за аренду офиса или пробиваться из ближнего Подмосковья через московские пробки. Но этот сценарий предусматривает развития нижегородского рынка офисных помещений. Что в условиях стагнации рынка недвижимости может стать определенным выходом для девелоперов, строителей и риелторов. А из Нижнего Новгорода в столицу начнут не только уезжать, но и приезжать. 

Во всяком случае организаторы прошлогоднего фестиваля REALIST WEB FEST утверждали, что выбор места его проведения определялся желанием вывезти иностранных участников фестиваля из уже привычной Москвы в какой-нибудь провинциальный город с богатой историей и развитой гостиничной инфраструктурой. И Нижний победил именно из-за удобства транспортного сообщения с Москвой.