Перехватывающие парковки необходимы для того, чтобы нижегородцы могли оставлять там свои автомобили и пересаживаться на метро. Сейчас мэрия подбирает варианты территорий, на которых можно было бы разместить такие стоянки. Эксперты PolitBook предложили варианты их расположения и назвали условия, при которых парковки точно будут востребованы автомобилистами.
Ограничения для центра
Вопрос создания перехватывающих парковок актуализировался в городе в конце февраля текущего года, и для этого были свои причины. «В последние годы в Нижнем Новгороде остро обозначилась проблема парковки автотранспорта, что снижает пропускную способность улично-дорожной сети и уровень безопасности движения. Сложившаяся ситуация <…> требует принудительного ограничения доступа для автомобилей без ущерба для пешеходов», - поясняется в тексте «Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры». Ее реализация вместе с «Комплексной схемой организации дорожного движения» была утверждена гордумой и рассчитана на 2019-2030 годы.
Автоэксперт Антон Глухов объясняет суть идеи перехватывающего паркинга: «Водители смогут оставлять на такой стоянке машины, а свой путь продолжить либо на автобусе, либо на метро, либо на троллейбусе. В конце концов, можно даже на велосипеде. Это решение позволяет оставлять авто и не платить за парковку в центре города».
Сейчас существуют две перехватывающие парковки - около станции метро Комсомольская и рядом с ТЦ «Перекресток» в микрорайоне Щербинки 2». Очевидно, что для миллионника этого недостаточно. На днях городские власти анонсировали создание целой сети таких стоянок и подчеркнули, что вопрос активно прорабатывается. Пока же автомобилистам предложено пользоваться существующими парковками у торговых центров и прочих объектов.
Расположение обязывает
По мнению автоэксперта, правозащитника и блогера Александра Дейча, самое главное условие для такой стоянки – привязка к метрополитену.
«Сейчас в городе общественный транспорт по целому ряду причин ходит не слишком хорошо, и я бы пока не хотел в это углубляться. Близость перехватывающей парковки к метро – главное условие, потому что на сегодняшний день это самый прогрессивный и перспективный транспорт. Тем более что скоро станций метро в центре станет больше», - отмечает собеседник PolitBook.
Как поясняет Александр Дейч, неплохим вариантом расположения такого паркинга может быть Мещера. Близость к метро сделает стоянку доступной, а достаточно большие территории этого района – вместительной. На небольшой территории также возможно создать парковку подобного типа - просто ее потребуется сделать более компактной.
«Если «размахнуться» на ограниченной площадке не представляется возможным - можно построить многоуровневый паркинг какого-нибудь серпантинного типа», - предлагает эксперт.
Однако с перехватывающим паркингом не все так однозначно: если для жителей обеих столиц это явление популярное, понятное и даже рутинное, это вовсе не означает, что оно будет таковым и для жителей других российских городов. Подчеркивает автоэксперт Антон Глухов, «внедрение» не обязательно проходит по идеальному «московскому» сценарию. Он приводит конкретный пример - перехватывающая стоянка в Авиастроительном районе Казани. Местные власти до сих пор гадают, что же пошло не так. Большой паркинг расположен прямо у метро (но, увы, пустующий), но жители предпочитают упрямо тесниться «на головах друг у друга» в близлежащих дворах.
«И так как ей (стоянкой – ред.) никто не пользуется, а машины оставлять где-то нужно, то дворы ближайших домов и территория у школы постоянно заставлены припаркованными автомобилями. При этом парковка находится на балансе города», - подчеркивает эксперт.
Тарифная политика, конечные остановки, ТПУ
По мнению транспортного эксперта Ивана Сергеева, популярность перехватывающих парковок в Нижнем Новгорде будет находиться в прямой зависимости от их близости к остановкам общественного транспорта, например, к конечным.
«Это очень важно, потому что вряд ли кто-то согласится идти пешком 500 метров и более. Второе условие – тарифная политика. Перехватывающие стоянки не должны стоить слишком дорого. Хорошим решением могут быть абонементы на 1-3 месяца. Еще вариант - по чеку за стоянку может быть бесплатный проезд», - говорит наш собеседник.
Иван Сергеев хотел бы видеть такие парковки на конечных станциях в Щербинках, Верхних Печерах, Мещере, Московском Шоссе, Сормове. Он подчеркивает, что смысл таких парковок в том, чтобы люди, которые двигаются из области в город, не ездили в центр на машине, а пересаживались на общественный транспорт. В этой связи на въездах в город такие парковки сделать вполне логично.
К настоящему моменту известно, что в Нижнем Новгороде перехватывающие парковки на 2400 автомобилей планируют создавать в окрестностях крупных транспортных узлов (ТПУ). По информации городского департамента дорожного хозяйства, их планируется организовать около метро «Парк Культуры» (300 мест), на улице Сергея Акимова (800 мест), около площади Сенной (400 мест), у станции «Варя» (400 мест), около дома № 12 на Казанском шоссе (300 мест) и на других площадках.
Власти надеются, что меры по созданию и внедрению перехватывающего паркинга должны будут способствовать увеличению пропускной способности дорог и улучшению экологической обстановки в городе.
Анастасия Шохина
ФОТО: Главная - newsnn.ru, vgoroden.ru, msk.kp.ru
