Плюсы и минусы двух вариантов развития парковочного пространства в Нижнем Новгороде обсудили в ходе совещания рабочей группы в мэрии Нижнего Новгорода.
При этом были подведены итоги эксплуатации платных муниципальных парковок, уже существующих в городе. Опыт муниципального управления парковками и использования технологических решений
Ростелекома признан неудовлетворительным. Технологии компании
«Швабе», реализовавшей уже более десятка таких проектов в разных городах России (
Санкт-Петербург, Йошкар-Ола, Ростов-на-Дону и др.) был признан более перспективным.
При этом ряд депутатов городской думы озаботилась распределением предполагаемым доходов от парковок между инвестором и городом в случае принятия концессионного механизма развития парковочного пространства. Ожидаемая годовая выручка компании-инвестора от сети парковок в размере
1 млрд руб. (при общем количестве парковочных мест порядка 7400), на фоне обещанных инвестиций в размере
230 млн руб. смотрелось не очень выгодным для города.
Но затем, в ходе дискуссии вспомнили о том, какие суммы получает город от муниципальных парковок.
Владимир Панов сказал, что «когда город занимается созданием платных парковок самостоятельно — это вопрос эффективности муниципального управления», и предложил стороннику этого подхода на деле доказать возможность эффективной работы муниципальных парковок, возглавив на два-три месяца соответствующую службу.
Мэра поддержала
Елизавета Солонченко, заявившая, что у инвестора есть компетенции, которых нет у муниципалитета.
Роман Буланов присоединился к этому мнению, предложив рассмотреть не только первоначальные инвестиции, но и затраты на эксплуатацию системы.
Николай Сатаев привел еще один аргумент в пользу приглашения инвестора: в случае, если город будет реализовывать проект самостоятельно, его начало отложится с учетом требований законодательства по муниципальным закупкам. Инвестор обещает создать парковочное пространство
в течение 150 дней с момента заключения договора, а минимально необходимое время на это с учетом законодательства о муниципальных закупках — 260 дней. И это еще без учета того, что у инвестора есть уже практически готовый проект, который только надо вписать в нижегородские реалии, а муниципалитету придется самому его составлять (или заказывать кому-либо, что влечет за собой еще один цикл муниципальных закупок).
Владимир Панов добавил, что, поскольку город сейчас живет в условиях бюджета, принятого при прежней администрации, временные потери при выборе варианта самостоятельного создания муниципальных парковок будет еще больше. При этом он подчеркнул, что городу придется еще где-то изыскать эти 230 миллионов рублей, отодвинув на более поздний срок решение какой-то из существующих в городе проблем.
Что касается распределения доходов, то мэр предложил вернуться к этому вопросу на этапе обсуждения конкретных предложений инвестора, намекнув, что он надеется поторговаться и добиться более выгодных условий.