Роман Колосов: Во главе угла стоит качество транспортного обслуживания

Уборка города после обильных снегопадов, проект строительства двух канатных дорог, обновление подвижного состава муниципальных транспортных предприятий - об этом и многом другом мы поговорили с заместителем главы администрации Нижнего Новгорода Романом Колосовым.

- Роман Юрьевич, 14 февраля губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, глава Нижнего Новгорода Владимир Панов и генеральный директор ООО «Национальные канатные дороги» Борис Шлом подписали соглашение о реализации проектов строительства двух канатных дорог. Есть ли необходимость в таком виде общественного транспорта в Нижнем Новгороде?

- Лишним этот транспорт точно не будет. Когда он свяжет станцию «Заречная» с парком «Швейцария», а Автозавод с посёлком Новинки, то часть пассажиров переместится с наших дорог на так называемый внеуличный транспорт. То есть автобусы будут меньше загружены, а также сократится время перемещения из пункта А в пункт Б. Таким образом, мы разгрузим улично-дорожную сеть.

- Можно ли интегрировать «канатки» в общегородскую систему общественного транспорта?

- Мы как раз прорабатываем финансовую модель, которая позволит пользоваться новыми канатными дорогами по тарифам «60 минут» и «90 минут». Здесь должны действовать и все льготы, какие имеются на городском муниципальном транспорте.

- Когда на линию выйдут трамваи, доставленные в Нижний Новгород из Москвы?

- Из 11 трамваев, которые пришли к нам из Москвы, восстановить можно только восемь (три будут пущены на запчасти). Пять из восьми трамваев уже готовы к работе. Скоро будет выпущено постановление, и в течение месяца они выйдут на линию.

В пяти трамваях, о которых идёт речь, мы ограничились внешним ремонтом. Для трёх остальных машин мы ждём запчасти.

- Будут ли они перекрашены? Ведь в Москве весь общественный транспорт покрашен в нетипичный для Нижнего Новгорода синий цвет.

- Пока такое решение не принято. Но опознавательные знаки Москвы мы, конечно, уберём.

- А какие существуют планы по обновлению автопарка «Нижегородпассажиравтотранса»?

- Последнее обновление подвижного состава было в декабре прошлого года - 100 машин. В этом году мы планируем приобрести ещё 200 автобусов.

Для качественной работы в рамках существующей маршрутной сети нам нужны 700-800 машин.

- Когда на улицы города вернутся «автобусы-гармошки»?

- У них были проблемы с двигателями. Нам пообещала помочь компания ГАЗ. Три машины уже направлен на ремонт - к лету мы увидим их на дорогах города. НПАТ сейчас решает вопрос о ремонте оставшихся 20 автобусах. По городским магистралям на сегодняшний день ездит лишь один «автобус-гармошка».

- Многие нижегородцы жалуются на длительные интервалы между рейсами автобусов и маршруток. Как с этим бороться?

- Большие интервалы бывают по двум причинам: во-первых, нехватка подвижного состава, а во-вторых, аварии во время часов пик. Мы запустили пилотный проект по совмещению муниципальных и частных маршрутов путём создания единого расписания. Положительный эффект для муниципального транспорта очевиден - выручка возрастает на 20-30 %. Интервалы при этом снижаются.

К концу года мы должны прийти к единому расписанию для всего городского общественного транспорта. Наша диспетчерская будет рулить всем транспортом, который находится на улично-дорожной сети.

Таким образом, исчезнет и такое явление, когда маршрутка едет перед муниципальным автобусом и собирает всех пассажиров. Отмечу, что финансовое состояние предприятия для нас очень важно, но во главе угла стоит качество транспортного обслуживания.

- Все маршрутки сейчас оборудованы GPS-трекерами. Помогают ли они контролировать работу частных перевозчиков?

- Конечно, мы следим за перевозчиками. Существует система штрафов - отклонение от расписания даже на пять минут будет наказываться. Естественно, мы будем учитывать, если задержка произошла по объективным причинам, например, из-за пробки.

- Городская администрация совместно с ГИБДД планируют создать базу недобросовестных водителей. Не усилится ли после этого кадровый голод среди перевозчиков?

- Мы пытаемся привлекать водителей из других регионов. Плюс сейчас формируется программа по обучению водителей автобусов, троллейбусов, трамваев. Если с автобусами есть какие альтернативы, то в случае с электротранспортом без специального обучения не обойтись.

Недобросовестными можно назвать таких водителей, которые разговаривают по телефону во время движения, курят за рулём, разгоняются и резко тормозят, играют в «догонялки», подрезают друг друга, подъезжают к остановочному павильону со второй и третьей полос.

Идея создания базы заключается в том, чтобы даже в условиях дефицита кадров такие водители не смогли бы получить работу у перевозчиков.

С другой стороны, многие добросовестные водители работают в НПАТ уже по 10-15 лет и никуда не собираются уходить. Безаварийная работа премируется, они это знают и ценят.

- В прошлом году в Нижнем Новгороде было отремонтирован рекордный объём дорог. Какие планы ставят перед собой городские власти на 2019 год?

- По федеральному проекту «Безопасные и качественные дороги» нам выделено 935 миллионов рублей. На эти средства в Нижнем Новгороде в текущем году будет отремонтировано 33 дороги. При этом в нормативном состоянии сейчас находится не более трети от общего числа городских дорог. Всё зависит от финансирования, но в тоже время больше двух миллиардов мы за год физически освоить не сможем - не хватит рабочих рук. К тому же в этом случае придётся перекрыть весь город. Именно поэтому мы стараемся выполнить большую часть работ летом, когда у многих нижегородцев начинаются каникулы и отпуска.

- Как показала себя программа «Антиснег»? Как оцениваете качество уборки дворовых территорий?

- «Антиснег» показал себя даже лучше, чем мы ожидали. Программа пока работает в тестовом режиме, но самое главное - это то, что мы получили обратную связь от жителей. Ни одна заявка не может быть закрыта, пока не будет отработана.

О программе узнают всё больше жителей. За неделю обильных снегопадов к нам поступило столько же заявок, сколько за предыдущие три месяца. Из-за этого, кстати, мы не успевали быстро реагировать на все обращения.

С уборкой дворовых территорий есть проблемы. Например, у нас не хватает муниципальных эвакуаторов - всего 11 машин. Поэтому мы не можем быстро переместить припаркованные автомобили, чтобы почистить выезды из дворов.