В приволжской столице могут запретить электросамокаты. Как средства индивидуальной мобильности пытаются противостоять правовому давлению законодателей и насколько успешно, выясняют эксперты Politbook. И сходятся во мнении, что муниципальная инфраструктура попросту не готова к безопасной эксплуатации средств индивидуальной мобильности: это и отсутствие велодорожек, и интенсивное «броуновское движение» как по проезжей части, так и по тротуарам.
Инициатива снизу
Всё началось с депутатской инициативы либерально-демократической партии России. Кандидат исторических наук, доцент кафедры международной журналистики Нижегородского государственного лингвистического университета им. Н.А.Добролюбова Эрадж Боев сообщил, что фракция ЛДПР предложила председателю Законодательного собрания Нижегородской области Евгению Люлину создать рабочую группу по обсуждению целесообразности ограничения эксплуатации арендованных самокатов (кикшеринга) «вплоть до их полного запрета на территории региона». Вот такая неожиданность.
«Вообще говоря, число дорожно-транспортных происшествий с участием каршеринговых самокатов постоянно растет,- говорит кандидат исторических наук Сергей Белов.- Вот данные Министерства внутренних дел России, это официальная статистика. За первое полугодие 2023 года в России результате ДТП с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности пострадало более с участием средств индивидуальной мобильности (это не только самокаты, но и, например, моноколеса) за шесть месяцев 2023 года, с января по июль увеличилось на 182%, достигнув 1043. Число погибших в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом выросло на 100%- до 12 человек. Но вот какой нюанс: дорожная полиция уверяет (а в этом случае ей нет ни малейшего основания не верить), что в большинстве случаев средства индивидуальной мобильности были личными, а не арендованными.
Полагаем, однако, что видимо, этот показатель показывает рост за счет наших супермегаполисов, Москвы и Санкт-Петербурга. В нашем городе самокаты всё же в основном арендные. И, между прочим, за шесть месяцев кикшеринговые СИМы поучаствовали в 26 дорожно-транспортных происшествиях (это только те, что были зарегистрированы), травмы при этом получили 14 человек. Это официальные данные Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения по Нижегородской области. Печальная статистика» .
Инициатива сверху
Вообще-то Министерство транспорта России собралось внести в Кодекс об административных правонарушениях статьи о нарушении правил дорожного движения водителями электросамокатов. Поправки предполагают приравнять электросамокаты к автомобилистам и пешеходам, т.е. сделать их полноправными участниками дорожного движения.
«Требуется принятие системных мер, направленных на обеспечение комфорта и безопасности всех участников движения, как пешеходов, так и водителей транспортных средств, а также самих пользователей электросамокатов,— говорит кандидат юридических наук Жанна Берёзова.- Если мы детально рассмотрим обстоятельства наиболее типичных инцидентов, связанных с самокатами, то увидим, что их причинами являются не только неопытность пользователей или их неосторожность. Просто-напросто, в наших российских городах муниципальная инфраструктура попросту не готова к безопасной эксплуатации средств индивидуальной мобильности. Это и отсутствие велодорожек, и интенсивное броуновское движение как по проезжей части, так и по тротуарам.
Скажем так: перемещение на средствах индивидуальной мобильности представляется достаточно опасным для всех участников дорожного движения. Нужно постепенно создавать условия для эксплуатации, велосипедов, самокатов, роликов скейтбордов. Ну и конечно необходимо совершенствовать нормативно-правовую базу. Можно, например, ввести полный запрет на перемещение на самокатах в пешеходных зонах, повышение возрастных ограничений на управление СИМами…»
Несомненно, предлагаемые нашим экспертом меры способны улучшить ситуацию со средствами индивидуальной мобильности. Правда, скорее всего, они приведут к удорожанию услуг, но что не сделаешь ради безопасности.
Разберемся не торопясь
Тем временем западные (и восточные тоже) мегаполисы начинают отказываться от кикшеринга. С 1 сентября в Париже он уже запрещен, операторы убрали самокаты с улиц до 31 августа. Муниципалитет принял данное решение по итогам общегородского голосования. Правда, в нем приняли участие лишь 7,46% парижан (или 103 тысячи из почти 2,3 млн жителей города) - ну кто им виноват, что они такие неактивные Короче, в целом запрет аренды электросамокатов поддержали 89% участвовавших в голосовании.
«Явка могла бы быть более активной и представительной, если бы методы голосования были иными: больше избирательных участков, электронное голосование, муниципальная информация», - написали три частные компании- оператора кикшеринга в совместном коммюнике. Но поздно пить боржом, раньше надо было агитировать за индивидуальную мобильность. Тем более, что мэр французской столицы Анн Идальго назвала принятое решение победой местной демократии. «Парижане дали нам очень четкую дорожную карту, и мы будем следовать их решению»,- заявила г-жа Идальго.
В Париже как и в любом городе, где есть кикшеринг, электросамокаты давно стали проблемой и для пешеходов, и для водителей. В 2022 году по их вине пострадали 459 человек, трое погибли. В отличие от Москвы и Питера, львиная доля инцидентов приходится именно на арендные СИМы. Вот поэтому находящиеся в личной собственности средства передвижения запреты не коснутся.
Кстати, тот же Whoosh! (он и у нас в Нижнем есть) уже продает с хорошей скидкой свои шеринговые самокаты. По статистике в 2022 году в Париже 71% пользователей кикшеринга составляли люди в возрасте от 18 до 35 лет. У нас это, в принципе, тоже молодежная забава. Кстати, в России для электросамокатов с 1 марта установлены хоть какие-то правила. Дети до 14 лет могут ехать по тротуарам, пешеходным и велодорожкам, после 14 лет - только по велодорожкам при условии, что вес устройства не превышает 35 кг. При этом скорость передвижения ограничена 25 км/ч. Если велодорожек нет, то ехать можно и по тротуарам, но только с пешеходной скоростью. И приоритет здесь принадлежит именно пешеходам.
Напомним, в текущем году Юрент и Whoosh! закупили электросамокаты Ninebot SL 90. Будут ли они их продавать, как парижские операторы, вопрос открытый.
Анастасия Шохина
Фото автора
