Владимир Солдатенков: «Нижегородская область – в тройке лидеров по дорогам»

Бывший глава Автозаводского района, депутат Совет народных депутатов района, нижегородской Думы и в четвертый раз – Законодательного собрания региона Владимир Солдатенков рассказал PolitBook самое важное о транспорте и дорогах области, градостроительстве и специфике исполнительной и законодательной власти.

«Стратегическими объектами занимаемся безотносительно юбилея»

– Владимир Иванович, вы – председатель комитета ЗСНО по транспорту и дорожному хозяйству. Насколько новые условия, в которых оказалась Россия в последние несколько месяцев, повлияли на реализацию инфраструктурных проектов региона в транспортной сфере? Будут ли, в частности, в полном объеме реализованы проекты, заявленные к юбилею Нижнего Новгорода и ранее – строительство дорог, в том числе на селе, объездных путей, развязок, метро?

– Если мы говорим о Нижнем Новгороде, основные задачи, которые стояли здесь – это развязки на ул. Циолковского и в Ольгине. Развязку на Циолковского мы запустили совсем недавно, а в Ольгине – еще в прошлом году. Сегодня работы продолжаются по целому ряду параметров. Так, в рамках программы «Жилье» выделены дополнительные средства и стоит задача связать ул. Сахарова с новыми микрорайонами. Продвигается работа, связанная со строительством дублера проспекта Гагарина, обсуждаются дублер проспекта Ленина и работы на ул. Героя Попова. Это объекты не были связаны с юбилеем города, это стратегические объекты, которыми мы бы занимались вне зависимости от того, был бы юбилей или нет. И они продолжаются.

– В прошедшие годы достаточно хорошо шла программа по строительству дорог в сельских территориях. Оно будет продолжено в прежних объемах?

– Строятся дороги в рамках федеральной программы по развитию сельских территорий, есть также программы развития дорог, которые ведут к местам сельхозпроизводства и есть аспект развития дорог непосредственно в населенных пунктах. Последнее связано с программой «Вам решать», когда жители принимают соответствующие решения, в их населенных пунктах ремонтируют дороги. Кроме того, уже третий год подряд мы выделяем полумиллиарда рублей субсидий из дорожного фонда районов области на дороги в муниципалитетах – и в городах, и на селе, те дороги, которые больше всего нужны жителям. Это была инициатива нашего комитета в ЗСНО, предложенная три года назад еще во время работы прошлого созыва Законодательного собрания. И эти процессы сегодня продолжаются.

– Если брать тему дорог, нам «не стыдно» по сравнению с другими регионами?

– Нужно отметить, что Нижегородская область уже третий год подряд является лидером, уступая только Москве и Московской области, среди регионов Российской Федерации по качеству и объемам строительства дорог. Это очень важный показатель. Он еще раз говорит, что мы в регионе качественно работаем со всеми финансовыми ресурсами.

Вот такой нюанс: как правило, правительство РФ отслеживает, где эффективно осваивают выделенные средства. И если на уровне Федерации остаются какие-то дополнительные средства, есть возможность выделить их именно тем регионам, которые работают эффективно. Таким образом мы совсем недавно получили из федерального бюджета дополнительные средства на эти цели.
Отмечу также, что мы одни из первых в России перешли на двухлетнее контрактование производства дорог. То есть у нас конкретные дороги и подрядчики определены на два года вперед.

«Исчерпывающая информация, связанная с перемещениями»

– Развивается ли заявленный ранее проект интеллектуальной транспортной системы?

– Этот проект позволяет улучшить движение транспортных средств, в первую очередь – на дорогах Нижнего Новгорода и Нижегородской агломерации. Речь идет о новых остановках, «умных» светофорах и тому подобном. Система нужна, чтобы было можно с помощью интеллектуальной транспортной системы управлять движением, следить за загрузкой дорог, трафиком и в зависимости от полученных показателей переключать светофоры и так далее. Такая информационно-транспортная система сегодня находится в работе, поэтапно происходит поставка оборудования, монтаж для последующего запуска. Система финансируется с участием бюджета области и серьезными поступлениями из бюджета Российской Федерации.

– А как сейчас реализуют новую транспортную схему, которую презентовали в свое время для Нижегородской агломерации?

– Мы объявили конкурс, который выиграл транспортный институт из Санкт-Петербурга и сегодня проект новой транспортной схемы находится уже в стадии завершения. Были изучены потоки, как будет ходить общественный транспорт, где возникают проблемные ситуации, где происходит дублирование маршрутной сети. Здесь же можно говорить о запуске новых возможностей, скажем, связанных с электротранспортом – троллейбусами, трамваями, городскими электричками.

Этот проект мы в свое время начали обсуждать с населением Нижегородской агломерации. Проводили выездные совещания в районах, которые в нее входят. В первую очередь стали обсуждать наиболее необходимые маршруты. Прежде всего – от места жительства к местам работы людей, проговаривая эту тему с крупными промышленными предприятиями: куда, как и сколько передвигается людей. Вторая большая группа, которая постоянно перемещается – это студенчество. Также проходило обсуждение с различными категориями граждан, начиная с малоподвижных, с ветеранов, пенсионеров. Изменения, которые были необходимо, вводились в транспортную схему постоянно.

– Но «сердце» проекта уже «бьется»?

– Сейчас уже сформирована цифровая платформа, которая позволяет построить оптимальный маршрут вашего передвижения. Условно говоря: забиваете точку отправления, например, свой домашний адрес в Дзержинске, и точку прибытия, скажем, – Московский вокзал или какая-либо больница. Индивидуальный транспортный проектировщик показывает ближайшую от вашего дома остановку и прокладывает маршрут с указанием времени, куда и как вы можете доехать. Можно получить исчерпывающую информацию, связанную с вопросами перемещениями.

Работа была проведена большая.

(Продолжение следует)

Беседовал Сергей Пудов

ФОТО: pravda-nn.ru