Два пешеходных моста через Левинку отремонтировали после обращения жителей к мэру
Два пешеходных моста через реку Левинка уже отремонтировали после обращения к мэру Владимиру Панову, на очереди еще четыре
«Временные неудобства с лихвой компенсируются»: в Нижнем Новгороде начинают продлевать метро
2022 год должен стать прорывным в деле строительства и развития нижегородского метрополитена (конечно, не без помощи инфраструктурного кредита). Уже в апреле-мае на площади Свобода начнут строить котлован. Следом, после освобождения территории, работы развернутся на Сенной. С введением новых станций и загруженность, и логистика метро повысятся, а транспортно-пересадочные узлы на обоих площадях сделают передвижение по городу на порядок комфортнее. Все это в перспективе, а пока в самое ближайшее время нижегородцам предстоит столкнуться с неудобствами из-за разворачивающегося строительства. Собеседники PolitBook Станислав Прокопович, Александр Дейч и Александр Седов считают, что ради воплощения такого грандиозного замысла можно и потерпеть.
Автозаводская ветка: вариант с площадью Свободы победил
Новая ветка метрополитена протянется от площади Горького до площади Сенной и получит название «Автозаводская». В результате будет построено сразу две станции метро: одна из них – станция метро «Сенная», другая (предварительно) – станция на площади Свобода. По мнению генерального директора МКУ «ГУММиД» Андрея Левдикова, вариант с размещением станции на площади Свобода, а не у оперного театра (как предполагалось ранее) имеет ряд преимуществ. Это ликвидация двух изгибов пути уменьшает и время строительства метро, и в будущем – время в пути до станции «Сенная».
«Проект продления метро будет экономически более выгодным. Кроме того, на время строительства не нужно будет прерывать движение трамваев по улице Белинского, что было неизбежно в предыдущем варианте», - сказал он, отметив, что при выборе варианта с возведением станции метро на площади Свободы придётся переносить меньшее количество коммуникаций, нежели при строительстве станции «Оперный театр». Длина пешеходных переходов под станциями и количество эскалаторов в этом случае также сократится.
Что касается стоимости работ, то вариант продления Автозаводской ветки через площадь Свободы позволит уменьшить их с 40,8 до 35,5 млрд рублей. Кроме того, такое направление исключит разворот тоннеля под парком Кулибина. «Это позволяет более щадяще относиться ко всей окружающей застройке и улично-дорожной сети. Если станция «Оперный театр» предполагала перекладку 900 метров трамвайных путей, то в данном случае (при прохождении метро через площадь Свободы — прим. ред.) этого практически не потребуется», - отмечает замгубернатора Нижегородской области Сергей Морозов.
За вариант с площадью Свободы высказался и директор МП «Нижегородское метро» Олег Яушев. Он подтвердил, что в этом случае уменьшится время пробега поезда от станции метро «Горьковская» до станции метро «Площадь Сенная». Продлевать метро от площади Горького до Сенной возьмется АО «Моспроект-3», который должен будет выполнить все работы до конца 2025 года.
«Нам предстоит большая работа, но мы все её ждали, – говорит председатель постоянной комиссии Гордумы по транспорту Станислав Прокопович. – Мы пережили строительство развязки в Ольгине, Неклюдове – Золотове, переживём Федосеенко и строительство новой ветки метро. Ведь без этого не будет никакого развития. А с введением новых станций и загруженность, и логистика метро повысятся».
Около 15 автобусных маршрутов пустят в объезд
После ввода в эксплуатацию новой станции метро на пл. Свободы должен появиться целый транспортно-пересадочный узел. На площади, а точнее под ней, будет располагаться одноименная станция метро, которая станет промежуточной между станциями «Горьковская» и «Сенная». Из самого метро будет три выхода: около сквера 1905 года, напротив АО «Атомэнергопроект» и на пересечении улиц Горького и Ошарской. Пассажиры, выходя из метро, смогут воспользоваться сразу несколькими видами общественного транспорта: трамваем, троллейбусом и автобусом. Такой крупный транспортно-пересадочный узел удачно впишется в общую концепцию с многочисленными, но бесплатными пересадками, которую хотят внедрить на территории приволжской столицы.
Но все это будет потом, а в ближайшие месяце горожан ждет большая стройка прямо на проезжей части наиболее востребованных маршрутов в центре города. «Перекрытие дорог на время строительных работ неизбежно нарушит логистические маршруты, что принесет пассажирам дискомфорт, - говорит автоэксперт Александр Дейч, - но все это с лихвой компенсирует в дальнейшем возникновение этой новой станции метрополитена, которая действительно нужна».
Транспортный обозреватель Александр Седов считает, что пережить неизбежные неудобства, связанные со строительством метро, нижегородцам «поможет только терпение». Ну и понимание, что построить метро без ограничения движения – невозможно.
«Я вот не понимаю тех, кто сначала плакал, что нижегородское метро почти не прирастает новыми станциями, а сейчас возмущаются грядущими неудобствами. Мы, когда у себя дома делаем ремонт, домашним своим комфорта не обещаем. Конечно, нагрузка возрастет в первую очередь на Белинского. Достанется и Ильинской, и Нижневолжской набережной. Будет тяжко – как ни оптимизируй дорожное движение. Наверное, ответственным лицам придется уделить особое внимание уборке снега на этих магистралях и, конечно, парковке. Ну и, возможно, пересмотреть кое-где режим работы светофоров. В конечном счете, мы же пережили строительство «Горьковской» в 2012 году.
Можно уже сейчас уверенно сказать, что придется менять трассировку около 15 автобусных маршрутов – пускать их в объезд. Достанется и троллейбусам нагорного узла. Наверное, придется отменить некоторые маршруты, проходящие через площадь Свободы. Или перевесить контактную сеть, чтобы «рогатым» было можно объехать стройплощадку», - говорит наш собеседник.
Напомним, что в строительный котлован попадает и автостанция «Сенная». Из-за этого ее придётся снести. Взамен построят новую, более современную. «Ее мы будем «сажать» где-то рядом с существующей», - уточнил гендиректор МКУ ГУММиД Нижнего Новгорода Андрей Левдиков.
Следующая станция - Сормовская
Что касается Сормовской ветки, то ГУММиД надеется получить одобрение заявки на инфраструктурный кредит на эту линию метро в 2022 году. «Сейчас будет заказано технико-экономическое обоснование и будет проводится анализ возможности создания станции метро «Центр Сормова», - поясняет Александр Дейч. Завершить продолжение Сормовско-Мещерской линии планируется в 2026 году.
«Мы однозначно ждём увеличения пассажиропотока. Надеемся, что метрополитен будет окупаться процентов на 50–70 больше против сегодняшнего», – заявил Олег Яушев.
По мнению Александра Седова, перспективы развития нижегородского метро увязаны с новыми траншами инфраструктурных кредитов:
«Самостоятельно регион (кстати, любой в РФ, кроме Москвы) метрострой не осилит. Это факт. Ну, может, еще Питер потянет – и то с большим-пребольшим трудом. То же самое можно сказать и про линии трамвая, и про городскую электричку – типа МЦД. Для этих проектов нужно федеральное софинансирование. Или частный инвестор. Я считаю, что надеяться на реализацию перспективной схемы развития метро, которую все с вожделением показывают друг другу, не стоит. Я про ветки в Кузнечиху, Печеры, 7 микрорайон и Щербинки. Главное – достроить не только «Сенную» с «Площадью Свободы», но и «Варю» с «Сормовской». Это позволит сформировать основной транспортный каркас».
Транспортный обозреватель считает, что с вводом «Сенной» и «Площади Свободы» пассажиропоток нижегородского метро существенно не вырастет, чего не скажешь о комфорте.
«В большинстве своем пассажиры уже пользуются подземкой, доезжая до «Горьковской» на наземном транспорте. В 2025 году можно будет обойтись без пересадки. Плохо это или хорошо? Конечно, хорошо. Важным моментом является формирование нового хаба на Сенной. Там появится транспортно-пересадочный узел, который свяжет метро с канатной дорогой, автобусами и трамваями. В 2021 году Минград предложил подвести туда ответвление от городского кольца. Всё это позволит пассажирам делать удобные пересадки для поездки в любом направлении».
Справка:
Перспективы со строительством метро в нижегородском регионе открылись благодаря инфраструктурным бюджетным кредитам. О таком механизме в апреле прошлого года заявил в послании Федеральному собранию президент Владимир Путин. Нижегородская область подготовила заявку одной из первых, и в августе эта заявка была одобрена. Уже в декабре 2021 года был заключён муниципальный контракт стоимостью 35,5 млрд рублей с АО «Моспроект 3» на проектирование и строительство двух новых станций и линии метрополитена от станции «Горьковская» до площади Сенной.
Анастасия Шохина
ФОТО: vk.com/nn.metro, @nnstrategy
Автозаводская ветка: вариант с площадью Свободы победил
Новая ветка метрополитена протянется от площади Горького до площади Сенной и получит название «Автозаводская». В результате будет построено сразу две станции метро: одна из них – станция метро «Сенная», другая (предварительно) – станция на площади Свобода. По мнению генерального директора МКУ «ГУММиД» Андрея Левдикова, вариант с размещением станции на площади Свобода, а не у оперного театра (как предполагалось ранее) имеет ряд преимуществ. Это ликвидация двух изгибов пути уменьшает и время строительства метро, и в будущем – время в пути до станции «Сенная».
«Проект продления метро будет экономически более выгодным. Кроме того, на время строительства не нужно будет прерывать движение трамваев по улице Белинского, что было неизбежно в предыдущем варианте», - сказал он, отметив, что при выборе варианта с возведением станции метро на площади Свободы придётся переносить меньшее количество коммуникаций, нежели при строительстве станции «Оперный театр». Длина пешеходных переходов под станциями и количество эскалаторов в этом случае также сократится.
Что касается стоимости работ, то вариант продления Автозаводской ветки через площадь Свободы позволит уменьшить их с 40,8 до 35,5 млрд рублей. Кроме того, такое направление исключит разворот тоннеля под парком Кулибина. «Это позволяет более щадяще относиться ко всей окружающей застройке и улично-дорожной сети. Если станция «Оперный театр» предполагала перекладку 900 метров трамвайных путей, то в данном случае (при прохождении метро через площадь Свободы — прим. ред.) этого практически не потребуется», - отмечает замгубернатора Нижегородской области Сергей Морозов.
За вариант с площадью Свободы высказался и директор МП «Нижегородское метро» Олег Яушев. Он подтвердил, что в этом случае уменьшится время пробега поезда от станции метро «Горьковская» до станции метро «Площадь Сенная». Продлевать метро от площади Горького до Сенной возьмется АО «Моспроект-3», который должен будет выполнить все работы до конца 2025 года.
«Нам предстоит большая работа, но мы все её ждали, – говорит председатель постоянной комиссии Гордумы по транспорту Станислав Прокопович. – Мы пережили строительство развязки в Ольгине, Неклюдове – Золотове, переживём Федосеенко и строительство новой ветки метро. Ведь без этого не будет никакого развития. А с введением новых станций и загруженность, и логистика метро повысятся».
Около 15 автобусных маршрутов пустят в объезд
После ввода в эксплуатацию новой станции метро на пл. Свободы должен появиться целый транспортно-пересадочный узел. На площади, а точнее под ней, будет располагаться одноименная станция метро, которая станет промежуточной между станциями «Горьковская» и «Сенная». Из самого метро будет три выхода: около сквера 1905 года, напротив АО «Атомэнергопроект» и на пересечении улиц Горького и Ошарской. Пассажиры, выходя из метро, смогут воспользоваться сразу несколькими видами общественного транспорта: трамваем, троллейбусом и автобусом. Такой крупный транспортно-пересадочный узел удачно впишется в общую концепцию с многочисленными, но бесплатными пересадками, которую хотят внедрить на территории приволжской столицы.
Но все это будет потом, а в ближайшие месяце горожан ждет большая стройка прямо на проезжей части наиболее востребованных маршрутов в центре города. «Перекрытие дорог на время строительных работ неизбежно нарушит логистические маршруты, что принесет пассажирам дискомфорт, - говорит автоэксперт Александр Дейч, - но все это с лихвой компенсирует в дальнейшем возникновение этой новой станции метрополитена, которая действительно нужна».
Транспортный обозреватель Александр Седов считает, что пережить неизбежные неудобства, связанные со строительством метро, нижегородцам «поможет только терпение». Ну и понимание, что построить метро без ограничения движения – невозможно.
«Я вот не понимаю тех, кто сначала плакал, что нижегородское метро почти не прирастает новыми станциями, а сейчас возмущаются грядущими неудобствами. Мы, когда у себя дома делаем ремонт, домашним своим комфорта не обещаем. Конечно, нагрузка возрастет в первую очередь на Белинского. Достанется и Ильинской, и Нижневолжской набережной. Будет тяжко – как ни оптимизируй дорожное движение. Наверное, ответственным лицам придется уделить особое внимание уборке снега на этих магистралях и, конечно, парковке. Ну и, возможно, пересмотреть кое-где режим работы светофоров. В конечном счете, мы же пережили строительство «Горьковской» в 2012 году.
Можно уже сейчас уверенно сказать, что придется менять трассировку около 15 автобусных маршрутов – пускать их в объезд. Достанется и троллейбусам нагорного узла. Наверное, придется отменить некоторые маршруты, проходящие через площадь Свободы. Или перевесить контактную сеть, чтобы «рогатым» было можно объехать стройплощадку», - говорит наш собеседник.
Напомним, что в строительный котлован попадает и автостанция «Сенная». Из-за этого ее придётся снести. Взамен построят новую, более современную. «Ее мы будем «сажать» где-то рядом с существующей», - уточнил гендиректор МКУ ГУММиД Нижнего Новгорода Андрей Левдиков.
Следующая станция - Сормовская
Что касается Сормовской ветки, то ГУММиД надеется получить одобрение заявки на инфраструктурный кредит на эту линию метро в 2022 году. «Сейчас будет заказано технико-экономическое обоснование и будет проводится анализ возможности создания станции метро «Центр Сормова», - поясняет Александр Дейч. Завершить продолжение Сормовско-Мещерской линии планируется в 2026 году.
«Мы однозначно ждём увеличения пассажиропотока. Надеемся, что метрополитен будет окупаться процентов на 50–70 больше против сегодняшнего», – заявил Олег Яушев.
По мнению Александра Седова, перспективы развития нижегородского метро увязаны с новыми траншами инфраструктурных кредитов:
«Самостоятельно регион (кстати, любой в РФ, кроме Москвы) метрострой не осилит. Это факт. Ну, может, еще Питер потянет – и то с большим-пребольшим трудом. То же самое можно сказать и про линии трамвая, и про городскую электричку – типа МЦД. Для этих проектов нужно федеральное софинансирование. Или частный инвестор. Я считаю, что надеяться на реализацию перспективной схемы развития метро, которую все с вожделением показывают друг другу, не стоит. Я про ветки в Кузнечиху, Печеры, 7 микрорайон и Щербинки. Главное – достроить не только «Сенную» с «Площадью Свободы», но и «Варю» с «Сормовской». Это позволит сформировать основной транспортный каркас».
Транспортный обозреватель считает, что с вводом «Сенной» и «Площади Свободы» пассажиропоток нижегородского метро существенно не вырастет, чего не скажешь о комфорте.
«В большинстве своем пассажиры уже пользуются подземкой, доезжая до «Горьковской» на наземном транспорте. В 2025 году можно будет обойтись без пересадки. Плохо это или хорошо? Конечно, хорошо. Важным моментом является формирование нового хаба на Сенной. Там появится транспортно-пересадочный узел, который свяжет метро с канатной дорогой, автобусами и трамваями. В 2021 году Минград предложил подвести туда ответвление от городского кольца. Всё это позволит пассажирам делать удобные пересадки для поездки в любом направлении».
Справка:
Перспективы со строительством метро в нижегородском регионе открылись благодаря инфраструктурным бюджетным кредитам. О таком механизме в апреле прошлого года заявил в послании Федеральному собранию президент Владимир Путин. Нижегородская область подготовила заявку одной из первых, и в августе эта заявка была одобрена. Уже в декабре 2021 года был заключён муниципальный контракт стоимостью 35,5 млрд рублей с АО «Моспроект 3» на проектирование и строительство двух новых станций и линии метрополитена от станции «Горьковская» до площади Сенной.
Анастасия Шохина
ФОТО: vk.com/nn.metro, @nnstrategy