Житель Нижнего Новгорода угрожал взорвать жилой дом на Автозаводе
Инцидент произошел в 27 декабря примерно в 03:00 часа ночи в доме№2 по ул. Львовской.
«Захватывающие» центр: платные парковки в Нижнем Новгороде планируют увеличить до 7 400 машиномест
В 2021 - 2022 годах в Нижнем Новгороде ввели в эксплуатацию более ста платных парковочных зон (на 6971 машиноместо). Эти меры должны были не только положительно повлиять на дорожное движение, но и обеспечить комфортное передвижение пешеходов и велосипедистов, разгрузив исторический центр. Эксперты PolitBook отмечают, что платные парковки являются лишь первым шагом на пути освобождения города от транспортного хаоса. Основная цель их появления – принудить к отказу от использования личного автомобиля в городе.
Заплати – и стой спокойно
Стоимость парковки в Нижнем Новгороде сегодня составляет 60 руб. в час, также можно приобрести абонементы на месяц, три месяца или год. Карта платных стоянок и резидентных зон опубликованы на портале parkovkinn.ru. Парковки работают в тестовом режиме. Штрафы взымаются только на парковках, расположенных на улице Рождественской и Нижневолжской набережной (в районе Речного вокзала). С 7 ноября за неоплату парковки начали штрафовать еще на двух участках - улице Костина и площади Горького.
«Владельцам автомобилей, которые не оплатят пользование парковкой на вышеуказанных территориях, начнут приходить штрафы. Поэтому рекомендуем нижегородцам, которые собирались, но еще не успели, оформить соответствующие парковочные разрешения через региональный портал «Госуслуг» или МФЦ», - сообщили в департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации города.
По мнению политического обозревателя Александра Суханова, роль стоимости парковок носит заградительный характер, то есть «решает вопрос личного автотранспорта, вытеснения его из центра города». «Для того чтобы число паркующихся автомобилей уменьшилось, необходимо сделать парковку дорогой (!), то есть невыгодной. Если стоимость лояльна к автомобилисту - никакого количества парковок не будет достаточно. Хаос останется», - отмечает Суханов. В то же время наш собеседник одобряет предоставление льготным категориям возможности бесплатной парковки, что обеспечивает права незащищенных слоев населения. Он полагает, что цена парковочного места для резидентов (то есть местных жителей) довольно лояльная - 3 тысяч рублей в год.
Введение платных парковок в областном центре, которые назвали «вынужденной мерой», вызвано двумя важными причинами, сообщили в департаменте транспорта и связи администрации Нижнего Новгорода Во-первых, стихийные парковки создают неудобства при уборке города. Во-вторых, припаркованные где попало автомобили вообще затрудняют городское движение.
Хотели как в столице
По мнению городских властей, создание единого парковочного пространства призвано увеличить пропускную способность дорог и улучшить экологическую обстановку в городе. «В центре города узкие улицы. Бывает, что из-за припаркованных автомобилей по городскому кольцу не может проехать трамвай, - отмечает директор городского департамента транспорта и дорожного хозяйства Александр Герасименко. - А «скорая помощь» не в состоянии завернуть с улицы во двор. Доход от платных парковок планируем направлять на благоустройство, содержание дорог и дворов».
Чиновник ссылается на опыт Москвы, где сеть платных парковок работает с 2012 года. В результате, скорость движения автомобилей по центру города увеличилась на 12%, и на 25% уменьшилось число машин в пределах Садового кольца. Время прибытия машин скорой помощи сократилось вдвое.
Но сравнение со столицей получилось не в пользу Нижнего. Telegram-канал «Герасимов расскажет» пишет: «Ещё в 2020 году, когда о платных парковках в Нижнем заговорили всерьёз, я понял, что это мертворожденный проект. Именно в том формате, в котором он задумывался. Невнятная концессия (зачем?), странные решения по территории применения, закономерные проблемы с введением в работу». Автор считает, что на городских чиновников изначально возложили «невыполнимые задачи». И припоминает недовольство депутатов областного парламента по поводу концессионного соглашения по платным парковкам в городе, озвученное ранее на экспертном совете с представителями крупного бизнеса.
Нет автомобильному хаосу
Существуют разные способы справиться с автомобильным хаосом в центре города. Один из самых радикальных предлагает руководитель общественной организации «Центр помощи автомобилистам» Сергей Кузин. Самый действенный способ избавления центра города от машин - это введение полного запрета на парковку. Однако на этот шаг можно идти только после того, как будет решена проблема неразвитой сети общественного транспорта.
«Администрация города должна разработать и строго следовать концепции развития города. Сейчас все делается хаотично. Вот ввели платные парковки, заявляя, что это уменьшит число машин в городе. Но при этом никак не простимулировали людей пересаживаться на общественный транспорт, потому что его сеть абсолютно не развита. Она неудобна и не заменит личный автомобиль. В той же Москве платные парковки дают хороший результат только потому, что там развит общественный транспорт», - поясняет он.
Сейчас Нижний Новгород стоит на развилке, считает эксперт. «У нас все еще есть шанс стать комфортным городом. Но для этого вопросы городской инфраструктуры должны решаться системно и не «из кармана» жителей», - считает Сергей Кузин.
Отказ от использования личного автомобиля в городе – вот что преследует цель появления платных парковок, уверен Александр Суханов. Мировой опыт прямо демонстрирует, что освободить город от автомобильного хаоса в идеале означает освобождение его от личного автотранспорта.
«Многие эксперты отмечают, что идея перевозить 80-килограммового человека в 1200-килограммовой машине выглядит расточительной, - говорит он, - необходимо материально стимулировать отказ от въезда в ограниченную городскую зону на личном транспорте. Но все, что предлагается взамен, - перехватывающие парковки за пределами ограничений, паркинги современного типа, отказ от использования автомобиля в пользу общественного транспорта или индивидуальных средств передвижения - должно быть максимально доступно и экономически выгодно для населения. Тогда и парковочных мест хватит действительно тем, кому они необходимы, и вопрос их стоимости перестанет волновать большую часть горожан».
Напомним, со вчерашнего дня вступил в силу запрет, ограничивающий парковку автомобилей на 45 улицах в центре Нижнего Новгорода. Продлится ограничение ни много ни мало 4 месяца - до 15 марта 2023 года. В департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации пояснили, что причиной тому стали снегоуборочные работы.
«Просим автомобилистов обращать внимание на информационные аншлаги, которые будут устанавливаться на время проведения снегоуборочных работ, а также быть предельно внимательными и следовать указаниям дорожных знаков», - отметили в ведомстве.
Справка:
В рамках заключенного концессионного соглашения с ПАО «Мегафон» в Нижнем Новгороде поэтапно вводится в опытную эксплуатацию сеть платного парковочного пространства. Всего в городе будет создано 7 400 машиномест. Планируется оборудовать 123 паркомата, 120 комплексов фото-видеофиксации, выполнить разметку и установить знаки по 119 адресам.
Анастасия Шохина
Заплати – и стой спокойно
Стоимость парковки в Нижнем Новгороде сегодня составляет 60 руб. в час, также можно приобрести абонементы на месяц, три месяца или год. Карта платных стоянок и резидентных зон опубликованы на портале parkovkinn.ru. Парковки работают в тестовом режиме. Штрафы взымаются только на парковках, расположенных на улице Рождественской и Нижневолжской набережной (в районе Речного вокзала). С 7 ноября за неоплату парковки начали штрафовать еще на двух участках - улице Костина и площади Горького.
«Владельцам автомобилей, которые не оплатят пользование парковкой на вышеуказанных территориях, начнут приходить штрафы. Поэтому рекомендуем нижегородцам, которые собирались, но еще не успели, оформить соответствующие парковочные разрешения через региональный портал «Госуслуг» или МФЦ», - сообщили в департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации города.
По мнению политического обозревателя Александра Суханова, роль стоимости парковок носит заградительный характер, то есть «решает вопрос личного автотранспорта, вытеснения его из центра города». «Для того чтобы число паркующихся автомобилей уменьшилось, необходимо сделать парковку дорогой (!), то есть невыгодной. Если стоимость лояльна к автомобилисту - никакого количества парковок не будет достаточно. Хаос останется», - отмечает Суханов. В то же время наш собеседник одобряет предоставление льготным категориям возможности бесплатной парковки, что обеспечивает права незащищенных слоев населения. Он полагает, что цена парковочного места для резидентов (то есть местных жителей) довольно лояльная - 3 тысяч рублей в год.
Введение платных парковок в областном центре, которые назвали «вынужденной мерой», вызвано двумя важными причинами, сообщили в департаменте транспорта и связи администрации Нижнего Новгорода Во-первых, стихийные парковки создают неудобства при уборке города. Во-вторых, припаркованные где попало автомобили вообще затрудняют городское движение.
Хотели как в столице
По мнению городских властей, создание единого парковочного пространства призвано увеличить пропускную способность дорог и улучшить экологическую обстановку в городе. «В центре города узкие улицы. Бывает, что из-за припаркованных автомобилей по городскому кольцу не может проехать трамвай, - отмечает директор городского департамента транспорта и дорожного хозяйства Александр Герасименко. - А «скорая помощь» не в состоянии завернуть с улицы во двор. Доход от платных парковок планируем направлять на благоустройство, содержание дорог и дворов».
Чиновник ссылается на опыт Москвы, где сеть платных парковок работает с 2012 года. В результате, скорость движения автомобилей по центру города увеличилась на 12%, и на 25% уменьшилось число машин в пределах Садового кольца. Время прибытия машин скорой помощи сократилось вдвое.
Но сравнение со столицей получилось не в пользу Нижнего. Telegram-канал «Герасимов расскажет» пишет: «Ещё в 2020 году, когда о платных парковках в Нижнем заговорили всерьёз, я понял, что это мертворожденный проект. Именно в том формате, в котором он задумывался. Невнятная концессия (зачем?), странные решения по территории применения, закономерные проблемы с введением в работу». Автор считает, что на городских чиновников изначально возложили «невыполнимые задачи». И припоминает недовольство депутатов областного парламента по поводу концессионного соглашения по платным парковкам в городе, озвученное ранее на экспертном совете с представителями крупного бизнеса.
Нет автомобильному хаосу
Существуют разные способы справиться с автомобильным хаосом в центре города. Один из самых радикальных предлагает руководитель общественной организации «Центр помощи автомобилистам» Сергей Кузин. Самый действенный способ избавления центра города от машин - это введение полного запрета на парковку. Однако на этот шаг можно идти только после того, как будет решена проблема неразвитой сети общественного транспорта.
«Администрация города должна разработать и строго следовать концепции развития города. Сейчас все делается хаотично. Вот ввели платные парковки, заявляя, что это уменьшит число машин в городе. Но при этом никак не простимулировали людей пересаживаться на общественный транспорт, потому что его сеть абсолютно не развита. Она неудобна и не заменит личный автомобиль. В той же Москве платные парковки дают хороший результат только потому, что там развит общественный транспорт», - поясняет он.
Сейчас Нижний Новгород стоит на развилке, считает эксперт. «У нас все еще есть шанс стать комфортным городом. Но для этого вопросы городской инфраструктуры должны решаться системно и не «из кармана» жителей», - считает Сергей Кузин.
Отказ от использования личного автомобиля в городе – вот что преследует цель появления платных парковок, уверен Александр Суханов. Мировой опыт прямо демонстрирует, что освободить город от автомобильного хаоса в идеале означает освобождение его от личного автотранспорта.
«Многие эксперты отмечают, что идея перевозить 80-килограммового человека в 1200-килограммовой машине выглядит расточительной, - говорит он, - необходимо материально стимулировать отказ от въезда в ограниченную городскую зону на личном транспорте. Но все, что предлагается взамен, - перехватывающие парковки за пределами ограничений, паркинги современного типа, отказ от использования автомобиля в пользу общественного транспорта или индивидуальных средств передвижения - должно быть максимально доступно и экономически выгодно для населения. Тогда и парковочных мест хватит действительно тем, кому они необходимы, и вопрос их стоимости перестанет волновать большую часть горожан».
Напомним, со вчерашнего дня вступил в силу запрет, ограничивающий парковку автомобилей на 45 улицах в центре Нижнего Новгорода. Продлится ограничение ни много ни мало 4 месяца - до 15 марта 2023 года. В департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации пояснили, что причиной тому стали снегоуборочные работы.
«Просим автомобилистов обращать внимание на информационные аншлаги, которые будут устанавливаться на время проведения снегоуборочных работ, а также быть предельно внимательными и следовать указаниям дорожных знаков», - отметили в ведомстве.
Справка:
В рамках заключенного концессионного соглашения с ПАО «Мегафон» в Нижнем Новгороде поэтапно вводится в опытную эксплуатацию сеть платного парковочного пространства. Всего в городе будет создано 7 400 машиномест. Планируется оборудовать 123 паркомата, 120 комплексов фото-видеофиксации, выполнить разметку и установить знаки по 119 адресам.
Анастасия Шохина
