Сквер Воротынского в Нижнем Новгороде благоустроят в июле
Победителем торгов стал ООО «Автодорстрой».
«Золотая» парковка: нижегородские автовладельцы не готовы выложить почти 100 тысяч за годовой абонемент
К введению платных парковок власти готовили горожан заблаговременно. Несмотря на то что значительная часть жителей высказалась против (39%), со временем все приняли эту идею как новую нижегородскую «нормальность». Однако реальность превзошла все ожидания. На днях водители испытали шок от расценок, вывешенных на сайте «Парковочное пространство Нижнего Новгорода». Особенно обсуждаемым стал годовой абонемент на платную парковку за 96 тысяч рублей. Собеседники PolitBook – Александр Котюсов и Александр Дейч - надеются, что произошла ошибка и городские власти пересмотрят цены. Иначе такая «парковочная политика» может привести к «хаосу» и забитым дворам.
Все для народа
Конечно, если автовладелец не желает расставаться со столь внушительной суммой единовременно, то он может купить трехмесячный абонемент за 31,3 тысячи рублей или же месячный — за чуть больше чем 12 тысяч рублей, сообщается на сайте. «Все для народа, со средней зарплатой в 30 000 по региону. Чиновники думают о нас», - комментируют горожане новость в соцсетях.
Обратимся к июньскому отчету Нижегородстата. Из него видно, что средняя начисленная зарплата нижегородцев составила 38252 рубля. Соответственно, месячный абонемент на парковку будет стоить 30% от средней зарплаты. Квартальный - 81%.
А на годовой среднему нижегородцу придётся копить три месяца, при этом абсолютно ничего не тратя. «Если ездить на такси работа-дом со средним чеком 200 рублей, то при 20 рабочих днях (условно), получается 200×2х20×12 = 96 000 рублей», — посчитал нижегородец Максим.
«В любой момент выложить неожиданно даже 20-30 тысяч рублей нижегородским автомобилистам – это немало, - считает нижегородский автоэксперт Александр Дейч, - ведь совокупные доходы не выросли у людей в массе своей, зато расходы увеличились. Если проанализируем общую экономическую ситуацию, то положа руку на сердце увидим: мы беднеем. И любой расход – это проблема.
Вообще автомобилисты отличаются от любых других граждан России тем, что на них «деньги видны». Что это значит? У человека есть машина, и она о нем многое «говорит». Это может быть подержаное авто за миллион или за несколько миллионов из автосалона. И логика тут такая: ну, если у вас есть столько-то денег купить машину, то будьте добры обеспечивать все сопутствующее содержание.
Это ведет к тому, что возникает оверпрайс, повышенный перерасход. А ничего, что большинство нижегородцев, около 70 %, насколько мне известно, берут машину в кредит? Естественно, в такой ситуации, которая возникла сейчас с парковками, будет происходить этот конфликт», - поясняет автоэксперт.
А как же резидентские абонементы?
Бывший депутат Госдумы и глава федерации рестораторов в Нижнем Новгороде Александр Котюсов напомнил городской мэрии про обещанные абонементы на парковку за 3000 рублей для жителей домов, расположенных рядом с парковками.
Экс-депутат считает, что изначально нужно было позаботиться о резидентских абонементах, а в итоге цены заявлены совсем другие. В столице жителям близлежащих к платным парковкам домов предоставляется право бесплатно оставлять там свой автомобиль. «Москва может себе такое позволить! А Нижний Новгород?!» - обратился к мэрии областного центра Котюсов.
Александр Дейч прояснил ситуацию с «московскими резидентами»: «В столице есть территория, которая считается частной. Например, это коммерческий или кооперативный дом. То есть вы приватизировали землю, «совет дома» поставил шлагбаум, территорию вы свою огородили – и «до свидания». Это совсем другая история».
Такое парковочное место для резидента может быть снижено по цене или вовсе бесплатным, отметил специалист. «Что касается нижегородцев, ну представьте: они просто жили, у них ничего ровным счетом не изменилось – и вдруг в одно прекрасное утро – бах - и «минус сто».
«Власти, как это часто бывает, в очередной раз медленно принимают решения и еще медленнее информируют население о своих шагах», - высказался Котюсов. Он предположил, что концессионер завысил цены без ведома городской мэрии. На сайте пользователям действительно предлагается купить абонементы только по 31,3 и 96,3 тысячи рублей. При этом о резидентских абонементах стоимостью 3 тысячи рублей речи не идет.
«Вот с оформления этих абонементов и надо было начинать! А абонементы за 96 000 рублей оформлять уже в следующую очередь»,- возмущается глава нижегородских рестораторов.
Подписчики экс-депутата в социальной сети разделили его недоумение и сочли сложившуюся ситуацию несправедливой. Некоторые пользователи пытались узнать в компании размер льгот для резидентов, но получить информацию им не удалось, написали они в соцсети.
Решение – в создании альтернативы
«Вообще надо немножко развернуться в сторону людей и посмотреть, какие могут быть варианты, - продолжает Дейч, - альтернативные парковочные места, возможность создания многоуровневых парктингов. Наконец, можно просто уменьшить стоимость абонементов. До каких-то более - менее разумных цифр относительно нашей нижегородской реальности, потому что Нижний Новгород это все-таки не Москва, хоть и находится от нее в 400 км», - говорит он.
Объяснить позицию властей можно, поясняет эксперт: во-первых, это дополнительный источник дохода в бюджет, во-вторых, это возможность поддерживать данные парковочные места в «надлежащем виде» и легче их обслуживать. Но и позиция людей абсолютно очевидна: если работа ближе к центру, то приезжать и платить 100 тысяч рублей в год – теряет смысл. Альтернативный транспорт, по большому счету, отсутствует. Хотя у нас есть метро, но «есть нюансы». Получается противоречие.
«Автовладельцы привыкли ездить на машинах: на велосипеде в центр не доедешь. Не хочешь платить – оставляй машину дома, садись на автобус. С одной стороны, логика в этом есть, с другой стороны, климатические условия у нас достаточно жесткие. Автовладельцы не будут ездить на транспорте, потому что холодно и опять же пандемия. Все-таки те, кто передвигаются на автомобиле, меньше подвержен риску заражения, согласитесь», - рассуждает наш собеседник.
В ходе разговора возникает еще один вариант - более удаленный паркинг: «Условно говоря, паркинг будет располагаться в 2-3 км от места работы. По моему мнению, человек скорее выберет километр пройти пешком от бесплатной парковки, чем платить за место. По крайне мере, у владельца авто появится хоть какой-то выбор».
Прогноз: парковочный хаос, забитые дворы
Если выбора нижегородца не оставить, то возникнет картина, при которой «все, что более - менее в радиусе досягаемости будет полностью атаковано автовладельцами, забито машинами», - такой прогноз дает Дейч.
«Мы получим с вами парковочный хаос, при котором движение будет просто затруднено. Кроме того, не сможет проехать спецтехника: скорая и уж тем более пожарная машина», - резюмирует наш собеседник.
Для многих нижегородцев стало очевидным: приезжать в центр города на автомобиле будет дорого, а общественный транспорт не всегда является альтернативой автомобилю. Уже в следующем году «Мегафон» бесповоротно накинет на исторический центр обширную сеть платных парковок (часть из них пока еще работают в тестовом режиме).
«Парковка-то оказалась не простая, а золотая, - комментирует один из жителей областного центра резонансную новость в соцсетях и делает вывод, - то есть они просто отняли парковку у всех и сделали ее только для богатых».
Анастасия Шохина
Все для народа
Конечно, если автовладелец не желает расставаться со столь внушительной суммой единовременно, то он может купить трехмесячный абонемент за 31,3 тысячи рублей или же месячный — за чуть больше чем 12 тысяч рублей, сообщается на сайте. «Все для народа, со средней зарплатой в 30 000 по региону. Чиновники думают о нас», - комментируют горожане новость в соцсетях.
Обратимся к июньскому отчету Нижегородстата. Из него видно, что средняя начисленная зарплата нижегородцев составила 38252 рубля. Соответственно, месячный абонемент на парковку будет стоить 30% от средней зарплаты. Квартальный - 81%.
А на годовой среднему нижегородцу придётся копить три месяца, при этом абсолютно ничего не тратя. «Если ездить на такси работа-дом со средним чеком 200 рублей, то при 20 рабочих днях (условно), получается 200×2х20×12 = 96 000 рублей», — посчитал нижегородец Максим.
«В любой момент выложить неожиданно даже 20-30 тысяч рублей нижегородским автомобилистам – это немало, - считает нижегородский автоэксперт Александр Дейч, - ведь совокупные доходы не выросли у людей в массе своей, зато расходы увеличились. Если проанализируем общую экономическую ситуацию, то положа руку на сердце увидим: мы беднеем. И любой расход – это проблема.
Вообще автомобилисты отличаются от любых других граждан России тем, что на них «деньги видны». Что это значит? У человека есть машина, и она о нем многое «говорит». Это может быть подержаное авто за миллион или за несколько миллионов из автосалона. И логика тут такая: ну, если у вас есть столько-то денег купить машину, то будьте добры обеспечивать все сопутствующее содержание.
Это ведет к тому, что возникает оверпрайс, повышенный перерасход. А ничего, что большинство нижегородцев, около 70 %, насколько мне известно, берут машину в кредит? Естественно, в такой ситуации, которая возникла сейчас с парковками, будет происходить этот конфликт», - поясняет автоэксперт.
А как же резидентские абонементы?
Бывший депутат Госдумы и глава федерации рестораторов в Нижнем Новгороде Александр Котюсов напомнил городской мэрии про обещанные абонементы на парковку за 3000 рублей для жителей домов, расположенных рядом с парковками.
Экс-депутат считает, что изначально нужно было позаботиться о резидентских абонементах, а в итоге цены заявлены совсем другие. В столице жителям близлежащих к платным парковкам домов предоставляется право бесплатно оставлять там свой автомобиль. «Москва может себе такое позволить! А Нижний Новгород?!» - обратился к мэрии областного центра Котюсов.
Александр Дейч прояснил ситуацию с «московскими резидентами»: «В столице есть территория, которая считается частной. Например, это коммерческий или кооперативный дом. То есть вы приватизировали землю, «совет дома» поставил шлагбаум, территорию вы свою огородили – и «до свидания». Это совсем другая история».
Такое парковочное место для резидента может быть снижено по цене или вовсе бесплатным, отметил специалист. «Что касается нижегородцев, ну представьте: они просто жили, у них ничего ровным счетом не изменилось – и вдруг в одно прекрасное утро – бах - и «минус сто».
«Власти, как это часто бывает, в очередной раз медленно принимают решения и еще медленнее информируют население о своих шагах», - высказался Котюсов. Он предположил, что концессионер завысил цены без ведома городской мэрии. На сайте пользователям действительно предлагается купить абонементы только по 31,3 и 96,3 тысячи рублей. При этом о резидентских абонементах стоимостью 3 тысячи рублей речи не идет.
«Вот с оформления этих абонементов и надо было начинать! А абонементы за 96 000 рублей оформлять уже в следующую очередь»,- возмущается глава нижегородских рестораторов.
Подписчики экс-депутата в социальной сети разделили его недоумение и сочли сложившуюся ситуацию несправедливой. Некоторые пользователи пытались узнать в компании размер льгот для резидентов, но получить информацию им не удалось, написали они в соцсети.
Решение – в создании альтернативы
«Вообще надо немножко развернуться в сторону людей и посмотреть, какие могут быть варианты, - продолжает Дейч, - альтернативные парковочные места, возможность создания многоуровневых парктингов. Наконец, можно просто уменьшить стоимость абонементов. До каких-то более - менее разумных цифр относительно нашей нижегородской реальности, потому что Нижний Новгород это все-таки не Москва, хоть и находится от нее в 400 км», - говорит он.
Объяснить позицию властей можно, поясняет эксперт: во-первых, это дополнительный источник дохода в бюджет, во-вторых, это возможность поддерживать данные парковочные места в «надлежащем виде» и легче их обслуживать. Но и позиция людей абсолютно очевидна: если работа ближе к центру, то приезжать и платить 100 тысяч рублей в год – теряет смысл. Альтернативный транспорт, по большому счету, отсутствует. Хотя у нас есть метро, но «есть нюансы». Получается противоречие.
«Автовладельцы привыкли ездить на машинах: на велосипеде в центр не доедешь. Не хочешь платить – оставляй машину дома, садись на автобус. С одной стороны, логика в этом есть, с другой стороны, климатические условия у нас достаточно жесткие. Автовладельцы не будут ездить на транспорте, потому что холодно и опять же пандемия. Все-таки те, кто передвигаются на автомобиле, меньше подвержен риску заражения, согласитесь», - рассуждает наш собеседник.
В ходе разговора возникает еще один вариант - более удаленный паркинг: «Условно говоря, паркинг будет располагаться в 2-3 км от места работы. По моему мнению, человек скорее выберет километр пройти пешком от бесплатной парковки, чем платить за место. По крайне мере, у владельца авто появится хоть какой-то выбор».
Прогноз: парковочный хаос, забитые дворы
Если выбора нижегородца не оставить, то возникнет картина, при которой «все, что более - менее в радиусе досягаемости будет полностью атаковано автовладельцами, забито машинами», - такой прогноз дает Дейч.
«Мы получим с вами парковочный хаос, при котором движение будет просто затруднено. Кроме того, не сможет проехать спецтехника: скорая и уж тем более пожарная машина», - резюмирует наш собеседник.
Для многих нижегородцев стало очевидным: приезжать в центр города на автомобиле будет дорого, а общественный транспорт не всегда является альтернативой автомобилю. Уже в следующем году «Мегафон» бесповоротно накинет на исторический центр обширную сеть платных парковок (часть из них пока еще работают в тестовом режиме).
«Парковка-то оказалась не простая, а золотая, - комментирует один из жителей областного центра резонансную новость в соцсетях и делает вывод, - то есть они просто отняли парковку у всех и сделали ее только для богатых».
Анастасия Шохина
ФОТО: business-vector.info
ВАМ ПОНРАВИТСЯ
Нижегородская область будет сотрудничать со Сбербанком в сфере цифровых технологий
Нижегородские власти совместно со Сбербанком будут развивать новые цифровые решения. В регионе внедрят технологию Social ID на базе проекта «Карта жителя Нижегородской области». Это поможет получать льготы и меры поддержки по единому идентификатору (льготные лекарства, ЖКХ-субсидии, оплатить проезд в транспорте).