По данным предприятия, машины собраны преимущественно из отечественных комплектующих, в частности на них установлен дизельный двигатель ЯМЗ-53402-10 производства Ярославского моторного завода (входит в Группу ГАЗ) мощностью 140 л. с. Ранее там использовался дизель Cummins, но, как и в случае с арзамасским бронеавтомобилем «Тигр», военные потребовали снабдить машину силовой установкой отечественного производства.
Двухзвенный гусеничный транспортер ГАЗ-3344-20 «Алеут» создан конструкторами Группы ГАЗ. Его повышенная проходимость связана с активным приводом на гусеницы обоих звеньев, низким удельным давлением на грунт (специальные резиновые гусеницы позволяют даже передвижение по асфальту без порчи покрытия) и гибкостью сочленения звеньев в горизонтальной и вертикальной плоскости. При движении по пересечённой местности двухзвенная гусеничная конструкция проходит участки, на которых однозвенная застрянет. В то же время конструктивное решение ГАЗ-3344 позволяет сделать сцепку жёсткой, что позволяет преодолевать траншеи шириной до 3 м.
Поставка осуществляется в рамках двух государственных контрактов, заключенных в 2017 и 2018 годах. По первому предприятие изготавливает для российского военного ведомства 112 машин, поставку завершат в этом году. По второму — до 2020 года произведут еще 11 снегоболотоходов.
ГАЗ-334420 создавали в рамках опытно-конструкторской разработки «Коробочка», сообщил Politbook источник в 80-й отдельной мотострелковой бригаде Северного флота. По тому же техническому заданию Ишимбайская машиностроительная компания (Ишимбай, Республика Башкотростан) создала снегоболотоход ДТ-3ПМ, однако эта более крупная машина пока не принята на вооружение, военные продолжают ее испытывать.
Габариты ГАЗ-3344 подбирались из расчёта на условия, в которых будет эксплуатироваться машина. В частности, ширина корпуса (чуть более 2 м) позволяет ей проходить по лесным дорогам, рассчитанным на тракторы «Беларусь», у которых ширина составляет от 1,6 до 2 м; а ширина колеи соответствует принятой в России железнодорожной (1520 мм), таким образом обеспечивая возможность перемещения ГАЗ-3344 по рельсам. Также «Алеут» способен передвигаться вплавь, поскольку нижняя часть его корпуса полностью герметична, скорость передвижения по воде — до 6 км/ч.
Первое звено снегоболотохода представляет собой силовой модуль, в нем расположена кабина на пять человек и моторно-трансмиссионное отделение. Второе звено имеет 15 посадочных мест.
«Решение рекомендовать нижегородские снегоболотоходы Министерству обороны было принято после проведения достаточно длительной серии арктических экспедиций, — рассказал источник Politbook. — В числе тестов был, в частности, автономный марш из Тикси на остров Котельный, это Новосибирские острова. Это всё было еще парк лет назад. В ходе марша мы провели проверку внесенных изменений по результатам этапа приемочных испытаний транспортера-тягача ГАЗ-3344-20. И вот по итогам оценки надежности машину рекомендовали принять на снабжение».
Масса ГАЗ-3344-20 — 8,7 т. По суше он разгоняется до 60 км/ч., запас хода по топливу — 800 км.
Фото: Министерство обороны России/Пресс-служба Северного флота России/Александр Скворцов