Районы, кварталы, жилые массивы…
В городе Горьком новые микрорайоны, те же Щербинки 1970-х или Верхние Печеры 1980-х, появлявшиеся на месте колхозных полей, в первую очередь обеспечивались транспортом (например, автобус № 40, ходивший до областной больницы имени Семашко, продлили до Верхних Печер), затем появлялись отделения связи и Сбербанка. И, конечно же, устанавливались будки телефонов-автоматов — телефонизация квартир в новостройках шла не так чтобы быстро.
К началу 2010-х нижегородские застройщики, наконец, осознали, что многоэтажные человейники нужно вообще-то обеспечивать школами, детскими садами, аптеками и прочей необходимой для повседневной жизни инфраструктурой (проводная связь по причине полной «телефонной мобилизации» населения перестала считаться актуальным вопросом). Нынешний жилой район, несомненно, гораздо лучше приспособлен к жизни, чем новостройки 30-летней давности. Изменился и сам подход к застройке: на смену расширительной застройке, когда город просто раздвигал свои границы (многие еще помнят на месте улицы Верхнепечерской капустное поле) и застройке уплотнительной (когда девелопер «втыкал» на месте трехэтажной сталинки высотку, не заботясь о том, что нагрузка на социальную инфраструктуру возростала многократно) пришли новые тренды. Первый —это освоение бывших промзон. Примеры — «Жюль Верн» на месте бывших цехов завода спецавтомобилей или «Аквамарин» на месте излюбленного места прогулок и тренировок местных кинологов — живописных руин сгоревшего деревообрабатывающего завода «Новая Сосна». Второй — застройка территорий, не входящих в городскую черту и не осваивавшихся из-за труднодоступности («Юг», «Окский берег»).
Важно то, что нынешний состав региональной и муниципальной власти старается по мере возможности решать проблемы жителей новостроек. Не совсем понятно, правда, почему лично глава региона Глеб Никитин решает вопрос с маршрутом школьного автобуса в том же «Окском береге» — инфраструктурные вопросы вообще-то прерогатива управляющей компании. Впрочем, в рамках никитинского проекта создания Нижегородской агломерации вопросами транспортной связности можно начинать заниматься уже сейчас, что, видимо, и делается.
С точки зрения урбанистики, развитие Нижнего Новгорода идет экстенсивно, такой путь характерен для городов, окруженных сельской местностью (интенсивное развитие присуще мегаполисам, которым «некуда расти вширь», классический пример — Гонконг). И этот путь вполне совпадает с концепцией конструирования агломерации, что очевидно сознается и на муниципальном, и на региональном уровне.
Типичный сегодняшний массив новостроек обладает гораздо бóльшим количеством необходимых для повышения качества жизни элементов инфраструктуры. Это не только булочная и детский сад, без которых не строились и советские микрорайоны, но и промтоварный магазин, аптека, парикмахерская, спортплощадка, салон связи — всё это есть в новых кварталах Нижнего. Предстоит в первую очередь улучшить транспортную инфраструктуру окраин, и не только новых, но и давно застроенных. Пока благодаря футбольному чемпионату мира повезло жителям Мещерского Озера: им достались прекрасная набережная, новые магазины и, самое главное, станция метро. На «мещеряков» с завистью взирают жители VII микрорайона Сормова, из-за железнодорожного переезда теряющие время в пробках перед закрытыми шлагбаумами. Несомненно, прорыть тоннель или соорудить эстакаду властям придется, хотя бы для того, чтобы придать новый импульс развития этому перспективному жилому массиву.
Сегодняшняя практика девелопмента в нашем городе практически не затрагивает частный сектор, в отличие от советских времен, когда на месте малоэтажной застройки выросла, например, девятиэтажная Молитовка. Все меньше остается вариантов и строительства новых многоквартирных домов на месте ветхих. Кстати, повышение этажности влечет за собой массу проблем, от увеличения нагрузки на общественный транспорт и торговые заведения до дефицита парковочных мест. То есть этот вариант может быть реализован на считанных территориях, один из немногих положительных примеров — микрорайон Бурнаковский. При этом застройщики, работающие на окраинах, нередко предпочитают возводить двух-трехэтажные дома и таунхаусы («Времена года», уже упомянутый «Окский берег»). Желающих купить такое жилье становится все больше.
Насколько можно судить по делам нынешней городской администрации, мэр Владимир Панов, прекрасно знакомый с проблемами родного города и к тому же работавший в думском комитете по экологии, — убежденный противник точечной застройки, особенно в историческом центре приволжской столицы. Соответственно, следует ожидать расширения существующих границ Нижнего, и в этом плане концепттуальная «симфоничность» действий областной и городской власти пойдет городу только на пользу.