Транспортная карта вышла в частный сектор

Первый частный маршрут в Нижегородской области с 21 марта 2018 года начал принимать все виды транспортных карт. Речь идет об автобусах, обслуживающих маршрут №210 «Канавинская автостанция – Берёзовая пойма». Автобусы работающие на этом маршруте полностью подключены к АСКОП оператора «Ситикард». Это стало результатом договоренностей между ООО «Мещеряков и Компания» (обслуживает маршрут № 210), министерством транспорта и автомобильных дорог области, администрацией города и компанией «Ситикард».



Компании, осуществляющей перевозки на этом маршруте оператором АСКОП были переданы терминалы, настроенные на работу на выбранном маршруте и служебные электронные карты контролера и кондуктора для регистрации проезда за наличный расчет. Было проведено обучение персонала перевозчика работе в системе электронной оплаты проезда.



Специфика данного маршрута в том, что он является межмуниципальным: он начинается в Нижнем Новгороде и пересекает территорию Дзержинска. Таким образом, при проезде пассажиром зон двух городов на маршруте действуют другие тарифы, что учтено также при оплате картой. Пассажиры, которые едут в пределах Нижнего Новгорода, до остановки “Березовая пойма”, смогут оплачивать свой проезд, используя все виды городских электронных проездных билетов, включая электронный кошелёк с возможностью бесплатной пересадки в течение 60 или 90 минут. Далее действуют тарифы, установленные для Дзержинска.
Маршрут №210 был введен вместо отмененного городского маршрута №22, который проходил через два муниципальных образования (Нижний Новгород и Дзержинск), что противоречило требованиям Федерального закона №220-ФЗ. Но отмена муниципального маршрута вызвала протесты жителей, которым с этого момента пришлось переплачивать за пересадку с одного вида транспорта на другой. Ввод АСКОП на маршруте №210 позволяет восстановить порядок и условия оплаты проезда на прежнем муниципальном маршруте №22 без необходимости возврата самого маршрута.
Введение АСКОП на частных маршрутах – вопрос принципиальной важности. После реформирования комплексной транспортной схемы города значительно уменьшится дублирование маршрутов. Но это означает, что нижегородцам придется чаще делать пересадки. Без электронных проездных билетов, действующих как на муниципальных, так и на частных маршрутах, в этом случае поездки будут обходиться значительно дороже. Чтобы избежать такого развития событий, Законодательное собрание Нижегородской области уже приняло в феврале во втором чтении закон о внедрении автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП) на территории региона. По нему с января 2019 года система АСОП должн заработать на территории всего региона и на всех видах транспорта, вне зависимости от его формы собственности.