Горожане выбирали с чего начать благоустраивать общественные пространства
Городская власть впервые обратилась к жителям с вопросом, на что тратить деньги. 18 марта в день выборов президента в зданиях, где располагались избирательные участки,
Строительство опор вантового моста через Оку на трассе М-12 завершено в Нижегородской области
В Нижегородской области завершилось строительство всех 17-ти опор вантового моста на трассе М-12. Переправа станет частью строящейся автодороги Москва – Нижний Новгород – Казань и свяжет Нижегородскую и Владимирскую области. Об этом сообщается на сайте компании «Бамтоннельстрой-мост»
«При возведении пилона на правом берегу реки впервые в практике отечественного мостостроения применялся метод непрерывного бетонирования с применением скользящей опалубки. Он позволил сократить сроки строительства опор более чем в два раза по сравнению с применением самоподъемной опалубки за счет непрерывности процесса бетонирования», - рассказали строители.
Стойки пилона возводились со скоростью около 2 метров в сутки, их высота составляет почти 90 метров. Пилон другой опоры возводился с применением самоподъемной опалубки, его высота составила 80,6 метра. Протяженность моста – 1377,6 м. Всего на строительство опор ушло более 23 тысяч «кубов» бетона и свыше трех тысяч тонн арматуры. Работы здесь кипят круглосуточно, в возведении опоры принимают участие более 1000 человек и свыше 100 единиц техники.
«При возведении пилона на правом берегу реки впервые в практике отечественного мостостроения применялся метод непрерывного бетонирования с применением скользящей опалубки. Он позволил сократить сроки строительства опор более чем в два раза по сравнению с применением самоподъемной опалубки за счет непрерывности процесса бетонирования», - рассказали строители.
Стойки пилона возводились со скоростью около 2 метров в сутки, их высота составляет почти 90 метров. Пилон другой опоры возводился с применением самоподъемной опалубки, его высота составила 80,6 метра. Протяженность моста – 1377,6 м. Всего на строительство опор ушло более 23 тысяч «кубов» бетона и свыше трех тысяч тонн арматуры. Работы здесь кипят круглосуточно, в возведении опоры принимают участие более 1000 человек и свыше 100 единиц техники.
Мост через Оку станет единственным вантовым мостом на будущей трассе М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань. В Нижегородской области скоростная дорога пройдет по южной части региона и захватит восемь районов: Вадский, Арзамасский, Навашинский, Ардатовский, Пильнинский, Сергачский, Бутурлинский, Перевозский. Протяженность пути на территории региона составит 132 километра.
Напомним, председатель Законодательного собрания Евгений Люлин сообщил, что дорожный фонд
Нижегородской области получит еще 2,3 млрд рублей на строительство новых дорог. Деньги пойдут на разработку проекта по ремонту старого Борского моста и дублера проспекта Ленина на участке от Молитовского до метромоста, на строительство пешеходного моста на Бору, дороги к соцобъектам в Дзержинске и Сарове, на капремонт моста через реку Тешу в Навашине.
Источник: ГК «Бамтоннельстроймост» / btsmost.ru